今年春运期间，省内高铁线网更加完善。
大洋网讯“今年的春运，旅客回家的路更多更快更好走，一路的配套服务也更科技更贴心了。”这是服务了27个春运的佛山火车站客运值班站站长王树贵对春运最深的感触。春运已进入第二周，省内各市迎来春运节前高峰期。今年，随着高铁线网的更加完善，新老高速的深度融合，广东春运旅客回家路更像是一条创新之路。这条路不仅给大家带来舒适快捷的体验，也能感受到智能和人性化的一面。
最新消息
粤赣高速粤境段、清连高速(清新段)
两条出省通道持续饱和
记者昨日从河源市交警部门了解到，粤赣高速粤境段当天开始出现节前返乡北上车流高峰，粤赣高速昨日车流量已超11万辆次，未来数天将迎来节前车流量小高峰。当地交警预测，粤赣高速节前北上车流高峰将会持续至2月3日。
据当地交警介绍，1月21日—30日，河源市高速公路总过境车流量已逼近200万辆次。据悉，昨日粤赣高速粤境段车流量达11万余辆次，同比增长6.3%，车流密集路段出现在粤赣高速博罗石坝至东源热水路段49公里处。
另外，记者从清远获悉，连日来，清连高速清新段北行车辆持续增多，龙颈、清泉湾大桥路段车辆较集中，清远段持续饱和。昨天，北行广清高速与清连高速连接线车多，3车道变2车道处发生3车追尾事故，加上一货车发生故障阻塞一条通道，造成行车缓慢，交警部门随后在清远西出口采取间歇性分流，禁止小型车辆进入，指引过往车主经S114线通行。
春运新变化
新高铁
直通粤东西
给回家插上翅膀
春运第一天，在佛山打工的云南旅客阿卢背着他心爱的水烟踏上了高铁列车。过去，“一天一夜才到家，现在只要三四个小时，真是轻松方便。”阿卢感慨道。今年春运期间，省内高铁线网更加完善，尤其是粤东粤西都开通了新线路，这使得许多旅客放弃了以往自驾车，坐长途车或普铁火车回家，而改成高铁出行，大幅缩短了他们的春运时间。
在粤东，今年1月初，厦深铁路汕头联络线正式开通，动车首次开进汕头中心城区。进入动车时代后的首个春运，汕头火车站首日到发客流量比往年翻了一番，超过2万人次。为应对2019年春运，汕头火车站节前安排开行动车组14对，节后汕头安排开行动车组13.5对。除了方便春运旅客返乡外，厦深铁路汕头联络线开通后，广州、深圳均可直达汕头市区，其中广州东直达汕头全程3小时43分，这也极大地方便了珠三角游客到汕头市区旅游。
往年，东莞市民要去北京、上海，只有坐普通列车，耗时18个小时以上，今年方便多了。今年春运，从东莞去北京、上海，可以在虎门高铁站坐直达列车了，以前往这两个方向只能去广州南站和深圳北站换乘，这也是该站去年年末新开通的线路。虎门高铁站到北京西站的车程时间预计为11小时2分钟；开往上海全程大约需要11小时7分钟。
去年7月开通的江湛铁路则极大地方便了粤西的春运，江门到湛江大约只用2个多小时，而过去很多粤西旅客从珠三角出发，坐长途车至少要耗费5个小时以上才能到达湛江。更值得一提的是，今年，从粤西往海南方向的旅客，坐江湛铁路的动车到湛江西站后，仅凭“一票”，就能乘车乘船横跨琼州海峡，抵达海口站，这也实现了广东、海南旅客过海无缝快速换乘。
新高速
更多选择
多市出省有了新通道
去年广东粤东、粤西分别开通了两条重要高速。新高速不仅丰富和完善了广东境内的高速路网，也为沿线各市出省带来了新通道。
去年9月，云湛高速公路全线通车，至此贯穿粤西的出省高速[含沈海高速、渝湛高速、湛(江)徐(闻)高速]达到4条。云湛高速作为珠三角通往粤西地区的重要干线，在沈海高速历年春运饱受车流压力的情况下，加之目前佛开南段、开阳路段正在扩建，云湛线肩负着重要的分流作用。云湛主线平行于沈海线，建议广大车主往粤西、湛江、海南等方向行驶时，选择云湛线，可避免途中堵塞，绕行约20公里。
去年12月通车的武深高速，不仅方便了粤东还方便了粤北区域的春运出行。春运期间，深圳、惠州和东莞3市往江西的车主可由武深高速转G45大广高速或G6011南韶高速返乡；往湖南的车主可由武深高速北上至湖南汝堿，再选择继续北行或者由G76夏蓉高速转湖南中、西部返乡。
此外，去年底全线贯通的仁新高速也是武深高速公路的重要组成部分。深圳车主北上，如选择行经博深高速、新博高速、仁新高速，再接湖南炎汝高速进入湖南，车程将从原来的6个小时压缩到4小时以内，节省约2小时。前年年底建成通车的龙(川)连(平)高速(昆汕高速河源段)与去年年底接驳开通的英德至怀集段通车后，也极大地方便了部分河源春运车流。部分往返粤东、粤西北乃至广西的车主可选择行驶汕昆高速，如河源龙川周边车辆前往肇庆、怀集，行经龙怀高速，车程将从原来的7个小时压缩到4小时以内。
新支付
广泛覆盖
最快过站仅需3秒钟
近年来，越来越多的科技手段运用到春运服务中。例如，佛山市内各大汽车站、火车站以及佛山西站，均在安检工作中采用了人脸识别技术。而在佛山各大汽车站，均已实现了微信购票、凭手机二维码进站的便捷服务。本月，广东省交通集团宣布，从15日起，省交通集团下属的高速公路将实现无感支付全覆盖，全面开通扫码付+车牌付功能。据统计，支持“无感支付”的车道共计约2200条。
所谓“无感支付”，它包括了扫码付和车牌付等。其中，车牌付，是指用户通过提前对车牌与第三方支付账户的关联绑定，通行时入口领卡出口交卡，出口无需出示手机，车道系统自动识别车牌完成后台扣费的收费模式。
春运期间，粤东地区多条高速公路如汕汾高速、潮惠高速的各收费站均实现无感支付。记者现场体验发现，车牌付最快只需3秒钟便可通过收费站。
需要注意的是，截至目前，省内各市并不是所有的境内高速都支持无感支付。例如，粤赣高速是河源市目前6条高速公路中，今年春运期间唯一开通无感支付的高速通道；其余5条过境高速公路仅有ETC通道，尚未开通无感支付。而在佛山，广明高速也未实现全线支持，仅高明段的各个收费站支持了这项支付技术。东莞市境内的广深高速、莞深高速则已覆盖此服务。这些无感支付的推广，让春运期间车辆通行更加快捷、高效和智能化，车主司机们不用排长队现金缴费，车牌付、ETC等支付方式更是连手机都不用出示。
新趋势：网络预约和快捷支付，正在改变春运
佛山火车站客运值班站站长王树贵回忆起20多年前的春运时说，那时候，乘客购票必须本人到场，本人取票，安检、验票等工作也基本“靠人”。而今，不仅是火车票，汽车票也已经实现了手机、网站等网络预约购票，支付过程也可在网上操作完成。去年10月，海南省为了改变原有的过海模式，实施了“预约过海”的举措，湛江与海南过往客、车都可以提前预约到港的航班。如今，网络预约已深入到了春运等节假日公共出行的方方面面。
另一方面，伴随着网络预约的推广，线路的定制和需求的提出，也实现了网络化。就在今年春运期间，佛山计划推出多条高铁快线来作为佛山西站客流疏散的公交补充，而这些线路具体怎么设计安排，都是通过网络平台，由乘客自行提出和定制的。这改变了以往线路的开通没有选择权的瓶颈，也能将有限的运力用在更加集中的客流需求上。
今年春运，在道路运输上，快捷支付的方式备受关注。在连日来的调查中，记者发现，ETC、扫码付、车牌付等这几类创新支付仍未分出“高下”，而且仍各有优缺。但可以预见，今年春运所推出的这些快捷支付方式，未来会极大程度上取代现有的收费站人工收缴费这一传统模式，从而使得高速路收费站排长龙的现象大幅减少。据记者观察，广东春运已进入智能春运的新时代，未来会有更多的智能技术应用到春运中，旅客们回家这一路会变得更高效、更智能也更顺心。
记者观察
长途大巴不再热门道路客运在转型
近年来，受高铁广泛推广，网约车盛行以及自驾车增加等影响，省内许多城市的道路客运车站都面临着发展的瓶颈。每年春运，这些车站都在不断推出创新举措和提升服务，努力实现新的转型。
记者从湛江汽运集团获知，公司在高铁开通后，曾大幅调整票价来吸引客流；下一步，拟推出“定制班车”，即购置8座或12座等高端小客车专线运送旅客，最大限度地降低运输成本，更好地服务旅客。
东莞市汽车东站向记者透露，今年春运预计发客量同比减10%。为此，汽车东站将继续提升服务水准，以购票为例，进一步提升微信购票服务体验。今年春运，汽车东站不仅准备了6台取票机，还在服务台增设了3个人工取票点。
今年春运，佛山汽车站预测发送旅客量与去年同比下降11.3%。不过，早在2016年，佛山的各大车站就开始往多元化的道路客运模式转型。其中，南海区推出了多个与旅游相结合的旅游集散中心，面向旅游领域的客源；佛山汽车站推出了多条定制专线，并与其他城市的汽车站合作，开展“联程联运”初显成效。
随着智能手机的普及、大数据的应用以及交通技术的革新，道路客运将改变“谁话事”这一发展瓶颈，将出行的更多选择权、定制权、评价权以及调度需求交由旅客自己去选择决定。
文/ 图广报全媒体记者关家玉、卜瑜、曾焕阳、陈家源、谢英君、严建广、李传智通讯员陈婕、马玉刚、冯进富、林庆升、江交宣
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