京张高铁今天正式运行 北青报记者探访距地面最深车站
乘八达岭站80余米扶梯酷似“入地飞天”
出站的84米长道扶梯让人有一种要“飞”到天上去的穿越感
车站站台设有半封闭式屏蔽门
车站设有4个人工售票窗口和1个公安制证窗口
84米长，提升高度42米（相当于14层楼）的长道扶梯；无障碍轿厢式斜行直梯坐起来就像乘缆车……今天，京张高铁开通运营，位于北京延庆八达岭长城景区内的八达岭长城站正式开门迎客。八达岭长城站埋深102米，为世界最深高铁车站，由于其深藏地下，进出车站的多部长道扶梯成为车站最大亮点，将给旅客带来特别感受。
车站步行2分钟可直达长城索道入口
日前，北京青年报记者来到八达岭长城站进行探访。夕阳西下，八达岭长城站地面站房显得庄重而低调，完全实现了“尊重自然、形隐于山”的设计理念。和市郊铁路S2线上的八达岭站相比，八达岭长城站距离八达岭长城索道入口只有几百米之遥，旅客出站后，步行只需两分钟就可到达索道入口。
八达岭长城站总建筑面积4.9万平方米，分为地面站房和地下站两部分，其中地面站房9000平方米，地下站4.05万平方米，站房设计客流为1500人。地面站房进站口和出站口各两个，进站口西侧设有4个人工售票窗口和1个公安制证窗口。自动售取票机共7台，就在售票窗口的对面。
北青报记者发现，这些自动售取票机的功能强大，可以实现售、取、改、退及公安制证多项功能，真正实现全自助。和清河站相同，这里也配备了一台可视化远程售票机，不需要到售票窗口，旅客通过视频就可以完成票务业务，不仅可以使用身份证购票，机器还支持户口本购票的扫描识别，特别适合老年人使用。
进入八达岭长城站先要通过验票闸机才能进站候车，4个进站验票口全部配备了验检合一的新设备，可支持二代居民身份证、护照、港澳通行证、台湾往来大陆通行证、外国人永久居留证、中铁银通卡、12306动态二维码等直接刷卡进站，旅客无需取票。
扶梯长80余米 提升高度相当于14层楼
世界最深高铁站，电梯最关键。八达岭长城站的站台至地面站房全程提升高度达到62米，北青报记者体验后发现，进站需要乘坐3次扶梯，第一次从地面进站后直降9米抵达候车大厅；第二次需从候车大厅检票后，再直降40米抵达站台通道层，第三次从通道层再次直降13米最终抵达站台乘车。出站需要乘坐2次扶梯，第一次从站台层直升20米，抵达站台通道层；第二次从通道层再直升42米，达到地面出站口后出站。
地下候车大厅内宽敞明亮，500余个座位均匀分布在大厅内。卫生间、第三卫生间、母婴室、饮水间一应俱全，特别是母婴室，可提供三个私密空间方便妈妈们使用。站内还设有一台智能查询机，方便旅客随时查询车次信息。
京张高铁全线采用电子客票，通过“刷身份证+人脸识别”就能实名核验乘车，候车大厅内设有6台检票机，旅客只需要刷身份证或扫描二维码就乘车。
完成检票后，旅客就会看到八达岭长城站最大的亮点长道扶梯。据介绍，进站的3部长道扶梯提升高度为40米，长度80米，出站的3部长道扶梯提升高度为42米，长度达到84米。进站，北青报记者踏上长道扶梯，向下望，扶梯一眼望不到头，随着扶梯缓缓下行，人仿佛要走到地心里去。出站，84米的长道扶梯则让人有一种要“飞”到天上去的穿越感。
由于扶梯长坡度相对较大，广播里不停播放着提示，提示旅客扶好扶手，不要使用手机。乘坐下行电梯达到地下通道层后，一站台（去往张家口方向）和二站台（去往北京方向）的入口就会出现，旅客需再乘坐一部下行电梯才能最终抵达站台乘车。
北青报记者发现，八达岭长城站全程设有无障碍电梯，行动不便或者携带大件行李的旅客需要乘坐无障碍电梯，长道扶梯旁的无障碍电梯很有特点，这是一部轿厢式斜行直梯，乘坐起来就像坐缆车一样。
超宽屏蔽门可覆盖相邻的两个高铁车门
八达岭长城站的站台一眼望不到头，全线设有半封闭式的屏蔽门，京张高铁全线为智能高铁，将实现时速350公里的全自动驾驶，这些屏蔽门的开关也首次实现全自动。北青报记者发现两扇屏蔽门之间的距离非常宽，全部打开后，可以覆盖相邻的两个高铁车门，实现旅客快速乘车。
除此之外，在八达岭长城站多处都可以看到救援通道、应急通道的字样。据介绍，为了地下站的安全，该站首次采用了环形救援廊道设计，具备了紧急情况下快速无死角救援的条件，有些救援通道甚至可以行车。
车站开门迎客后，中国铁路北京局集团有限公司通州车务段八达岭长城站的31名员工将为广大旅客服务。
清河至八达岭最快19分钟到达
过去，市郊铁路S2线成为周末和节假日人们去往八达岭长城的首选，从始发站黄土店站出发，全程运行1到1.5小时后可抵达八达岭站，票价为7元，可刷公交一卡通。京张高铁开通后，从清河站去往八达岭长城站最快只需要19分钟，目前，最低二等座票价23元。
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