施工现场一片忙碌景象。
站在成都天府国际机场22米高台，你可以看见上百台塔吊在繁忙工作，标志性的“神鸟”外形的航站楼廊道已具雏形，飞行区、航站区和工作区三大核心工程建设正在全面推进。
2017年12月25日，成都天府国际机场工程正式开工建设，规划6条跑道，年均旅客吞吐量8000万人次，建成后，成都将成为全国继北京、上海之后第三个拥有两座机场的城市，成为面向欧洲、中东、中亚及东南亚的重要空中门户。
2018年12月23日，天府国际机场开工已近一周年，在成都市总工会的组织下，来自各行各业的职工代表走进建设工地，感受正在变为现实的蓝图。
攻克“天地人”三重困
难主体结构钢筋混凝土春节前完成封顶
2018年的春节，成都天府国际机场T1航站楼项目经理詹进生的年夜饭，是在项目现场吃的，即将到来的春节也不例外。作为总包方，中建八局目前有2000多位职工奋战在项目上，争分夺秒。
“主体结构钢筋混凝土在春节前完成封顶，这比计划表要提早2个月。”詹进生这句简单的话语背后，有着众人不可言说的努力。这一年，他们遇到了来自“天、地、人”的三重困难。天，是指遇上了简阳罕见的雨季，雨水让工期延误了3个月，好在大家日夜兼程赶了回来。地，则是工程地质复杂，岩层非常坚硬，施工难度非常大。而人，则是指全国建筑行业的招工难。
不过，一切困难都是要攻克的。詹进生介绍，目前全场地基处理和土石方回填、飞行区堆载预压基本完成;航站楼桩基工程、土方工程均完成90%及以上;成自铁路代建桩基工程、土方工程已全部完成;地铁代建桩基、土方工程已完成90%以上。
按照规划，总投资逾700亿元的成都天府国际机场将于2020年基本建成，2021年投入使用。
高铁直接穿过航站楼地下
大运会选手将享超级便捷的乘机体验
“你看，我们脚下正在施工的是时速350公里的高铁轨道工程。目前能见到高铁接驳航站楼。一般都是高铁停在航站楼边上，乘客需要步行一段距离进入航站楼。但是在天府国际机场，高铁是直接穿过航站楼地下的，乘客下车即进入航站楼，非常方便。”詹进生介绍道。
就在几天前，2021年第31届世界大学生夏季运动会举办权“花落”成都，这意味着，将在2020年底交付使用的天府国际机场，也将为各国选手提供超级便捷的乘机体验。“它将是集酒店、办公、餐饮、购物、文娱、保税为一体的巨型城市交通综合体，到达机场的方式有很多种，可以通过成都天府国际机场高速直达，还可以乘坐高铁、地铁、机场快线等。”詹进生介绍，就在今年10月1日凌晨，成都天府国际机场迎来首个单体建筑——ITC项目主体封顶。建筑面积为36752.82平方米，地下2层，地上5层，是天府国际机场的中心枢纽，堪称“心脏”工程。
最大规模数字化施工现场
让我们与“未来式”乘机梦想越来越近
数字化质量监控管理系统，一端连接着施工现场、施工方指挥中心，一端连接着机场集团建设指挥部，还有一端连接着项目监理方，运用计算机技术、激光扫描技术、北斗卫星定位系统、数据库技术、数据传输技术、传感技术、多媒体技术和储存技术等高新技术，把各种现场数据以数字化的形式储存、联网，再利用计算机系统进行管理，形成质量控制信息库，实现资源共享，从而确保施工质量可现场实时监控、事中监查、事后追查。
“成都天府国际机场工程施工现场，是目前国内最大规模的数字化施工现场。”詹进生的介绍也引起了职工代表的感慨。全国劳模赖小刚表示，这里见到的一石一砖，都让我们与“未来式”乘机的梦想越来越近，从这里也感受到成都服务“一带一路”，以全球视野构建国际化大通道的坚实步伐。
记者了解到，成都天府国际机场是“十三五”规划中计划将要建设的我国最大的民用运输枢纽机场项目，中国西部区域航空枢纽、丝绸之路经济带中等级别的航空港之一，将负责成都出港的全部国际航线。记者 赖芳杰 摄影 关天舜
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