对于豪华车经销商而言，昨晚（11月30日）可谓是一个不眠夜。
昨晚18时左右，财政部、国家税务总局联合发布《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》，宣布从今日（12月1日）起，对零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车，在零售环节加征消费税，税率为10%。
这对于正面临“供需双降”市场环境的豪华车企业和经销商，无疑雪上加霜。
“130万元以上的超豪华汽车，几乎全部来自于进口。”一位熟悉进口车市场的企业负责人向每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者表示，在此情况下，这一政策的影响将集中在进口车市场。
你熟悉的那些豪车纷纷中枪
汽车消费税是价内税，是针对厂家征收的。记者注意到，此前小汽车税目根据汽车排气量的不同，征收的消费税率也不同。公开资料显示：
1994年，汽车消费税以新设置的税种身份被列入《中华人民共和国消费税暂行条例》，其目的在于调节产品结构，引导消费方向。
2006年，国家税务总局取消小汽车税目下的小轿车、越野车、小客车子目，重新分设乘用车、中轻型商用客车子目，税率依旧根据排气量的不同而调整；
2008年，财政部、国家税务总局发出通知调整汽车消费税：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
▲本次调整后的小汽车税目税率表
有观点认为，此次增加的“超豪华小汽车”子税目，第一次在零售环节加增消费税，且不以排气量的大小来限定税收，而是以“130万元”的价格作为税收征收的分水岭。
▲图片来源：东方IC
那么，130万元能买到什么样的车呢？据北京商报报道，目前国内销售的130万元以上汽车产品主要分布在高性能跑车、大型豪华轿车以及大型豪华SUV领域，国内生产的价格在130万元以上的超豪华汽车几乎空白。
该类超豪华汽车多来自进口渠道的国外品牌汽车，如奔驰S级、BMW 7系、路虎、JEEP等SUV产品，以及宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等高性能超跑。其中，有些产品价格跨度较大，比如奔驰S级，低配版可能七八十万，顶配版则可以达到一百七八十万。
一夜“涨价”十几万，经销商被迫通宵营业
在上述企业负责人看来，管理层此次“突发”这一消息，无疑让消费者和经销商有些猝不及防。
“头天发布次日就执行，经销商和消费者很难进行提前的准备。”上述企业人士昨日在接受每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者采访时表示，消费者不能进行提前消费，而经销商也没有调整经营策略的空间，为此，“很多经销商11月30日可能会被迫通宵营业。”
▲微博上部分网友也意识到了这一点。
实际上，这一政策主要针对于高端需求。除了上文提及高性能跑车外，据上述企业负责人介绍，130万元以上的中轻型商用客车主要是7座以上豪华商用车，主要包含进口豪华房车等产品。
来自汽车分析师田永秋的分析显示，假设进口一台排量为4.1L、零售价为200万元的豪车，30日只需要缴纳200万元/1.17*40%=68万元的消费税；第二天开始，就需要缴纳200万元/1.17*40% +200万元/1.17*10% =85万元消费+豪华税，等于购车费一晚上涨了17万元。（注：除以1.17后即为不含增值税价）
“10%的消费税率意味着购车成本增加了10多万元。”一位熟悉进口车市场的企业负责人向每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者表示，“虽然超豪华车的消费者对价格的敏感性并不太大，但这么大额的增税，已经能够影响消费决策。”
举例来说，目前奔驰S级3.0T/245KW 2016款的关注度较高，但随着税收政策的变动，未来消费者极有可能将目光投放在130万元以内的车型版本。
进口奔驰S级推广图
不仅如此，对于进口车市场本就高企的库存，10%消费税的增收无疑雪上加霜。根据中国汽车流通协会的统计，今年10月进口汽车品牌库存系数为1.63，高于警戒值1.5水平8.6个百分点。
压力会在经销商处释放
退一步说，即便买豪车的人“不差钱”，对经销商来说，情况也会更加复杂。
根据中国进口汽车市场数据库的统计，今年前10月，汽车进口量为83万辆，同比下滑6.5%。进口车销量72.7万辆，同比下滑3.9%，处于“供需双降”的局面。这已经是连续第二年的下滑，去年我国汽车进口量为106.73万辆，同比下滑达25%。
实际上，进口车市场还远未触底。根据国机汽车预测，预计明年进口车销量为109万辆，同比继续下降。
在此情况下，对130万元以上超豪华车增收10%消费税，无疑会让进口车市场需求进一步下滑。
▲图片来源：东方IC
“130万元的超豪华进口车在进口车销量中的占比很低。”上述企业负责人告诉每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者，在他看来，10%增值税的出台不会对整体市场造成太激烈的影响。然而，压力仍会在经销商处释放。
“经销商的每年的进口数量都是提前跟厂家商量好的，没有办法在政策出台后临时变更。”一位熟悉进口车市场的专家向每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者表示，“这意味着经销商对12月的增税束手无策。”
虽然数量不多，但售价在130万元以上超豪华车型由于单价较高，压库将对经销商带来巨大的资金压力。在此情况下，经销商的经营将进一步受到影响，这将会对明年进口车市场带来较大负面影响。
在业内人士看来，对超豪华车10%消费税的增收，将进一步增加进口车经销商本就较大的经营压力，进口车市场供给和需求的调整难度进一步加大。
（此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。)
