五月话题 互联网+汽车
创业导师面对面
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这是一条没有前车之鉴的全新路径
记者 毛晔 见习记者 沈旭辉/文
记者 法鑫/摄
“互联网+”浪潮下，万亿规模的汽车后市场吸引了大批的闯入者。琳琅满目的创业项目中，大多数以“电商”主题切入，盈利模式不外乎——流量产生用户转化，再通过订单生成利润。究竟该踏着前人的脚印前行，还是另辟蹊径？典典养车、车蚂蚁，这两家杭州“出生”的汽车后市场“黑马”企业均以行动告诉大家，这是一条没有前车之鉴的新路。
杀入汽车后市场之后，遇到的第一道门槛是什么？没钱没资源的初创企业如何突破汽车维修保养消费频次低的困境？他们经历过的，正是很多人想追问的。
上周四晚，杭州日报17楼会议室，本报“爬山虎·创业导师面对面”第11期活动如期而至。来自线下汽修店、汽车改装店、汽车保险业的20余位创客，对话典典养车、车蚂蚁创始人。
“这一领域创业者要想获得成功，需要打磨三个点，制定行业标准、建立服务体系、布局线下门店。否则，即便获得流量通道，也是徒劳的。”与往期不同的是，当晚的导师主角共有三位，除了坐镇会场的典典养车、车蚂蚁联合创始人刀刃、西门，正在北京开会的典典养车CEO费岸也通过直播大屏与创业者进行了在线互动。
平台车险何以“叫板”传统车险
“据我所知，典典养车、车蚂蚁都推出了车险业务，请问你们平台的车险与市场上的车险有何不同？与各大保险公司持以怎样的合作？”来自陆尚轮改的王花庆向导师提出了自己的疑问。
典典养车联合创始人刀刃表示，典典养车与各大保险公司的合作方式是提供渠道，相比市场上的车险，平台车险有一大优势，即性价比更高，可以在去除中间环节实现薄利多销的同时，提供洗车、打蜡等增值服务。
车蚂蚁联合创始人西门表示，他们目前正力推新车险业务，通过自主研发一些小型车险，来弥补汽车维修保养消费频次低的短板。比如“车漆保”，支付499元的预约款，即可享受一年的补漆服务。此外，他们还在试水“意外保”之类的延伸性产品研发，希望以此替代市场上的传统车险。
对于创客提出的“自主研发的小险种能否实现盈利”的疑问，西门表示，针对盈利点他们曾做过出险精算，同时由专业人士进行风控管理，逐步筛选沉淀优质客户，然后通过溢价实现盈利。
洗车是否将迈进“机器人时代”
聊完被视为汽车后市场“流量入口”的车险业务，创客们将话题切换至当下最热的智能制造。
“线下洗车一直属于人力型服务，现在机器人技术越来越成熟，这是否意味着洗车将进入机器人时代？”杭州众加新能源科技有限公司的李小平问。
“就在上周，一位科研院所的教授也问过我这样的问题。”刀刃说，人工洗车会否被机器洗车所替代，并不只取决于机器人的研发水平，还有很多现实的难题需要攻破。目前看，自动洗车机器可以较好地实现外室的清洗，但内室清洁想要脱离人工实现安全高效低成本，是非常难的。机器洗车多是程序洗车，还无法自如应对不同材质的内饰清洗。可能有人会说内饰清洁可以采用人机结合的方法，理论上这确实可行，但是要落地，综合成本还是很高的，比如需要消耗大量的时间去打磨如何衔接。典典养车目前采用“自动化洗外室+人工洗内室”的方式，8分钟洗一辆车，这是目前非常优化的人机配比，七八个工人一天至少能洗300辆车。
汽车改装店 能否走通“供应链之路”
刘守乾经营着一家汽车改造店，他有一个困惑：“在汽车改装方面，我发现面对消费者这路越来越不好走，这是否意味着应该去做供应链？”
对此，刀刃表示，汽车改装是个高利润行业，但它的短板在于市场偏小，缺少需求性匹配。想要获得C端用户，就需要通过扩张“战场”把品牌打响。目前，国内业务拔尖的汽车改装店大多是主动出击“跑”业务，带着配件提供上门改装服务，而不是坐等客户上门，并且他们紧抓电商平台、QQ、微信等营销渠道。至于供应链这条路，事实上并不好走，因为利润空间很小，依赖走量，并且用户的归属感也不高。
西门表达了相同的观点，他认为，相比做供应链，汽车改装市场的客户聚焦率更高，路子会走得更顺一些。至于改装行业的低频难题，西门建议通过出售座垫、枕垫等汽车用品的方式健全产品链，以提升客户生命周期。
参与方式
扫码报名和电邮发送商业计划
准备报名参与的创客，可以扫一扫并关注本报微信公众号“投资者CLUB”的二维码，加回复关键词“爬山虎报名”，我们将提供报名的邮箱地址，请把你的商业计划书发送邮件给我们，创客导师将一一阅读你的计划。同时，我们也开通了咨询电话：85051716（工作日）。
主办单位
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杭州日报 杭州市创投服务中心 乐创会
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