近期日韩电池企业纷纷希望赶在中国停止新能源汽车补贴后迅速抢进中国市场，纷纷启动它们在中国市场的新一轮投资，这不免让人担心中国企业能否应对这种挑战，不过让人可喜的是国内电池企业也正积极走向国际市场以应对这种挑战。
借中国政策东风动力本土动力电池企业崛起
中国对新能源汽车行业提供政策和市场支持，让中国迅速发展成为全球最大的新能源汽车市场，至2017年中国的新能源汽车销量已连续三年位居全球第一，2017年中国销售的新能源汽车达到77.7万辆，这一年全球新能源汽车销量为142万辆，中国销售的新能源汽车占全球比例高达54.7%。
在中国新能源汽车行业迅速发展的时候，韩国动力电池企业LG化学、三星SDI在中国市场曾占有一定的市场份额，甚至更依靠成本和技术优势占据主动权，2016年中国推出新能源汽车补贴政策韩国动力电池企业未能进入“白名单”，借助这一轮政策和市场优势中国本土动力电池企业迅速发展。
需要注意的是中国销售的新能源汽车中有65.2万辆为新能源汽车，纯电动汽车占中国新能源汽车销量的比例高达83.9%，大规模的纯电动汽车入市对动力电池的需求量极大，这更有利于中国动力电池企业的发展。
2017年的数据显示全球前十大动力电池企业当中有七家来自中国，其中第一名、第三名、第四名分别是中国的宁德时代、比亚迪和沃特玛。在2014年的时候全球前十大动力电池企业当中仅有四家来自中国，它们分别是的比亚迪、北京普莱德、AirLithium（中航锂电）和天能，排名分别为第四、第七、第九、第十名，如此对比可见中国新能源汽车的发展推动了中国动力电池企业的迅速成长。
中国动力电池企业走向国际市场
当下中国动力电池企业在全球市场已占有重要的地位，并且它们正迅速扩张产能，希望抢占更多市场份，已巩固领先优势，其中宁德时代和比亚迪的扩张规划最为庞大，它们计划明年的产能分别扩张82.9%、31.3%，这两家企业均在当下被视为有技术前途的三元锂电池方面大举投资、预计明年的产能增幅分别高达129.4%、83.3%。
中国动力电池企业迅速扩张产能当然不是仅为了满足国内市场的需求，同时正积极向国际汽车企业拓展它们的业务，其中宁德时代已与戴姆勒、宝马、大众、日产汽车等国际知名汽车企业达成合作，比亚迪也正有意拆分其动力电池业务以更好的为比亚迪汽车以外的客户推介其动力电池当然也包括国际汽车企业，国产动力电池企业沃特玛在2017年其销售的动力电池中就有约半数销往海外市场，这是一个可喜的进步。
当然中国动力电池企业虽然在产能上持续取得优势，但是在技术上与日本和韩国的动力电池企业还存在一些差距，近期有媒体报道指某汽车企业指国产动力电池企业在能量密度、一致性等性能上与日韩企业还存在差距。国产动力电池企业当然也认识到了这一点，为了提升技术研发能力，它们纷纷在海外建设研发中心，如日本、欧洲、美国等市场，希望借助当地所拥有的人才和技术等帮助它们取得技术的突破。
在中国的新能源汽车补贴即将在2020年结束，韩国的动力电池企业纷纷计划展开在中国市场投资设厂，这让人担心中国动力电池企业能否应对这种挑战，不过这种挑战对于中国企业来说也未尝不是一件好事，它们在借助中国庞大的市场逐渐成长起来后也需要与这些国际动力电池企业展开竞争证明自己的实力，而如今它们已成为全球动力电池行业的重要力量，笔者相信它们中的强者将能在这场竞争中变得强者更强。
（此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。)
