华商报记者刚刚获悉，根据《政府制定价格听证办法》（国家发展改革委令第2号）、《陕西省<政府制定价格听证办法>实施细则》（陕价综发〔2009〕98号）有关规定，拟定于2016年9月中下旬召开
西安地铁票制票价调整听证会
现将有关事项公告如下：
据悉，本次听证会设21名听证会参加人，具体构成为：
（一）消费者11名(含人大代表、政协委员各1名)。采取由消费者在规定时间内电子邮件报名及市消费者协会推荐报名两种方式，其中人大代表、政协委员由市人大、市政协推荐；
（二）经营者2名，由西安地下铁道有限责任公司推荐；
（三）专家学者2名，由西安市价格协会推荐；
（四）其它利益相关方2名，由市出租车管理处、市公交总公司各推荐1名；
（五）市政府相关部门及社会组织4名，由市发改委、市财政局、市交通运输局、市消费者协会各推荐1名。本次听证会设旁听席，旁听人员5名。在规定时间内电子邮件报名。
三、邀请新闻媒体参加。
四、推荐、报名时间及方式
（一）推荐产生的听证会参加人由推荐单位于2016年8月 25日前将推荐表反馈至市物价局服务价格处（市政府2号楼412房间）。
（二）自愿参加听证会的消费者及旁听人员请于2016年8月 25日前报名，按要求填写报名表（报名表下载路径：西安市物价局网站（）-网上办事-表格下载），以电子邮件形式发送至SFCWXJ@163.com。
五、报名条件及人员产生方式
（一）消费者报名条件
依据《陕西省〈政府制定价格听证办法〉实施细则》第十四条规定，消费者应具备以下条件:
1、西安市户籍的居民；
2、年龄在18周岁以上，具有完全民事行为能力；
3、具有一定的相关专业知识和政策理论水平，熟悉国家的相关法律、法规和宏观经济政策；
4、具有一定的调查研究、分析论证和议事能力；
5、有较强的社会责任感，公正、公平的工作态度，较强的口头表达能力，能如实地反映意见，热心公益、有较强的责任心；
（二）旁听人报名条件
1、西安市户籍的居民；
2、年龄在18周岁以上，具有完全民事行为能力。
（三）人员产生方式。根据报名情况，在符合条件的报名者中公开选取产生。
联系人：王学军 杨立华 联系电话：86788881（传真）
华商报记者了解到，目前西安地铁一号线、二号线均实行采用区间计价制，相邻两站之间为1个区间。起步价2元可乘坐6个区间，乘坐7~10个区间3元，11~16个区间4元，17个及以上区间5元，票价实行5元封顶。市民刷一卡通乘坐地铁可享受9折优惠。
西安地铁一号线是西安市城市轨道交通系统的最早规划的线路，于2008年10月开工建设，是西安地铁第二条开工的线路；2013年09月15日早10时投入运营，全长约25.4公里，设19座地下车站。线路西起位于未央区的后卫寨站，东至位于灞桥区的纺织城站。
西安地铁二号线，为西安地铁首条开工线路，也是首条运营线路，一期工程主线于2006年9月28日开工建设，2011年9月16日北客站至会展中心段通车试运营。全长20.50公里，设17座地下车站。2014年6月16日，二号线南段开通，标志着地铁二号线一期工程全线贯通。
就在昨日，西安地铁官方微信昨日发布的一篇文章，内容如下...
“西安地铁称：运营5年累计惠民2.54亿元”
以下是全文：
自2011年9月16日西安地铁二号线开通试运营至2015年底，一、二号线总客运量已达8.41亿人次，累计运行1.05亿车公里，实现运营收入14.85亿元。开通以来，按照低价惠民的原则，西安地铁对残疾人、老年人实行免费乘车，长安通普通卡九折优惠（其中2012年11月至2014年12月期间七折优惠）、学生卡五折优惠政策，截止2015年底累计为市民票价优惠2.54亿元。
惠及市民百姓是地铁作为城市公益性基础设施的基本特征。但由于地铁企业的主要收入来源于票款，公益性服务水平需综合考虑企业成本、客流状况、社会环境等诸多因素。西安地铁自一、二号线十字换乘运行以来，客流持续增长，地铁为市民提供的票价优惠补贴也进一步增加。 单从运营收入角度看，西安地铁每人次平均票价仅2.31元，均属全国偏低水平，尚不足维持基本运营。
地铁运营是一个劳动密集型和技术密集型的行业，每条线路均需配备站务、乘务、调度以及大量的设备维保等相关人员，市民往往在地铁车站内看到的工作人员仅占到地铁工作人员的三分之一左右，大量的设备维护人员都出现在夜间检修的岗位上， 人力成本是运营成本的主要支出之一。
地铁运营的另一大成本就是电力消耗，包括列车牵引、空调、照明以及扶梯、屏蔽门等设备动力用电。从全国水平看，电力成本占运营成本近三成。仅2015年西安地铁运营的两条线路电费就达1.4亿元。
地铁运营的第三大成本支出是设备维护费用，主要包括备件、耗材、技改、委外维修等。2015年，西安地铁两条线路的设备维护成本已达7372万元。随着线路的增加、运营时间的延长、设施设备、车辆等除日常维护保养外，还要按规定开展大、中型维修，维护成本将呈现大幅增长。
据统计，西安地铁运营五年来，已累计发生运营成本达20.64亿元，与14.85亿元的运营收入相比，缺口达5.79亿元。而上述成本还未包含一、二号线建设投资成本和资产折旧。
西安地铁一号线一期工程线路全长25.4公里，概算总投资134.89亿元，其中贷款100.97亿元；二号线一期工程线路全长26.76公里，概算总投资129.63亿元，其中贷款84.97亿元。
如按运营全成本口径统计，西安地铁一、二号线运营至2015年底，已累计亏损39.47亿元，仅去年一年资产折旧达6.79亿元、贷款利息12.05亿元。经核算，2015年地铁一、二号线每人次成本为7.76元，与人次票价2.31元相比，收支缺口相差3.4倍。
随着今年四季度三号线的通车试运营，西安地铁将步入网络化运行模式，地铁对古城百姓出行、区域经济发展的作用更为凸显。“十三五”期间西安地铁建设项目涉及10条线路，完成投资700亿元，通车运营里程将达243公里，地铁建设、运营成本巨大。作为城市公益性而非福利性行业，地铁企业要在最大限度发挥社会效益的前提下，坚持“公益为先，兼顾效益”的原则，正确处理乘客、企业和政府三者之间的关系，确保城市轨道交通实现可持续发展。
以上内容发布后，引发了西安网友纷纷猜测...
西蓝花和菜花都是花：城里套路深，我要回农村。
Mr张辰：要降价吗 欢迎！
福特漏无止境：直接说要涨多少。
思者无形：要涨价啦！
心语话歌：调整就是涨价。
_Summer不爱Summer_：这是要涨价的节奏？
张培祯001：就是又要涨价了呗。
回忆猪和猫：西安地铁让我换喜欢我忧，难道只有涨价才是唯一的手段。
梦里见小魔王：地铁从动工的时候开始就在赔钱，一公里好几亿，买列车建车站，后期还要维修保养，还有地铁站的设施设备，水电费，工作人员工资，地铁真的不赚钱，全靠国家财政。
毛陆陆：西安公交分分钟不服气，算账谁不会啊！
腐蚀之触：涨价可以，但是能不能先把逃票的，吃饭的，乞讨的先解决了吗？
雾眼看当今：早有预谋在先——前两天的新闻就是阴谋！
木土口月鸟DU：该来的还是要来的 我就想问一句：工资啥时候能涨？
老李滔滔不绝：这种会都是样子货，你就直说要涨多少钱好了
一袋高两袋宽：涨了就开车
蹲着坑儿看着书：听说，全国只有西安地铁是盈利的？
华商报记者 肖琳 毛蜜娜
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