当潮水退去时，你就会知道谁一直在裸游。
最近一段时间，W动力、APP客户端后台以及成都新闻广播FM998《车天下》节目热线接到多起北京现代车主反映质量问题，其中新途胜1.6T车型机油异常增多尤为突显。有途胜车主告诉W动力，自己的爱车出现机油问题后一直没有得到妥善解决，去4S店检查维修治标不治本，北京现代至今没有拿出解决办法，自己的权益受到严重侵害，万般无奈只有寻求媒体帮助，一来希望北京现代高层领导重视消费者声音，二是通过自己的“前车之鉴”给更多购车者一个提醒。
只有在潮水退去时，你就会知道谁一直在裸游。巴菲特曾暗讽那些营运不实、投机取巧的企业在资本市场暗度陈仓骗取投资股民利益。
我们最不愿看到这种“浑水摸鱼”的事情却发生在了汽车行业。今年年初，相继爆发的东风本田CRV和长安汽车CS75“机油异常增多”事件可谓轰动一时。“机油门”事件发生后，无论东本还是长安一直在积极解决问题，并在最短的时间内给出解决方案，消除用户的疑虑。或许正是因为大家目光都聚焦在了东风本田和长安汽车身上，同是“机油门”事件主角的北京现代关注度不够，所以也就出现文章开头途胜车主悲催遭遇。
合肥的高先生于2016年9月购买了辆全新1.6T途胜，今年2月发现爱车机油增多，到当地4S店通过排放“多余机油”简单处理后，3月6日检查机油液位再次超过正常范围，不得已去北京现代4S店索赔。
可是谁也没有想到，仅仅过了十多天的3月14日，再次发现机油无故增多，而且机油盖有明显的乳化现象。
虽说4S店一再配合，但问题没有得到根本解决，期间也联系过北京现代400客户热线，也未得到明确答复。前前后后，高先生反复跑了多次4S店，不仅搞得人疲惫不堪，时间也耽误了很多。
来自黑龙江的李先生也遇到同样的困扰。李先生向W动力反映，自己在2016年8月购入新途胜1.6T，目前行驶了18000公里，去年12月份的时候，启动时出现发动机抖动，检查之后4S给出原因是由于机油过多所致，并给出了更换机油的解决方案。
可过了不久，李先生再次查验机油时发现，问题依旧存在，只得再次到4S店进行机油更换。令人匪夷所思的是，4S店为了防止车主私加机油，还在机油盖上张贴了封条。在行驶了一个月后李先生与北京现代4S店工作人员一起进行检测，发现机油液位仍超出极限刻度近30mm。
李先生告诉W动力，不只是他的车发动机机油增多，他所在的北京现代途胜车主交流群里，出现问题的车辆有30多台，且都未得彻底解决。李先生还说在近半年的时间里，已经更换过4-5次机油，如此折腾已经让李先生心力交瘁。
比起乌鲁木齐的谢先生遭遇，上面两位北京现代车主已经算“幸运”的了。谢先生的途胜是2016年7月购买的。一次行驶途中发动机突然异响并伴随加速无力，车辆无法正常行驶，只得联系4S救援。经查由于机油增多导致了发动机爆缸，必须更换发动机。
使用不到一年半时间，行驶了48000公里的车子就经历了“植移心脏”大手术。而这还只是谢先生恶梦的开始，更换新发动机之后问题依旧，今年2月，车辆又突然无法启动，再次被救援车拖到4S店进行发动机拆卸，检查结果两个缸没有缸压。
经多次交涉，北京现代这次仅同意更换发动机缸盖总成，谢先生对这样处理结果表示不满意。谢先生坦言在经过一次发动机更换之后，仍然遇到了同样的问题，对北京现代质量失望至极，原有对北京现代的品牌好感已荡然无存。
W动力了解到，包括谢先生在内的多名途胜车主与4S店方面一同向厂家反映，北京现代称会尽快拿出解决方案。可事到如今，未收到任何回复。
4月12日，成都新闻广播FM998《车天下》也就此事电话连线了北京现代途胜车主。节目播出后，我们将情况反馈给了北京现代，对方表示“会跟进”但截至发稿时，W动力以及车主未收到北京现代方面的任何回复。谢先生闻讯后非常愤慨，表示再也不会购买北京现代产品，以后也会劝告身边朋友慎买北京现代，谨防被坑。
我们注意到，4月10日上市的北京现代ENCINO同样搭载1.6T-GDI发动机，我们联系北京现代经销商进行咨询，得到的结果是，除发动机参数调教上略微不同之外，其他方面均与新途胜1.6T发动机完全一样。ENCINO是否也会中招，我们拭目以待。
事实上，从目前掌握的情况来看新途胜机油异常增多已是大范围集中爆发事件。据第三方汽车品质评估平台——车质网统计显示，自2018年1月29日有车主向车质网曝出第一例北京现代途胜车型机油增多的投诉之后，截至3月30日，关于机油问题的投诉已达76例。
呼吁北京现代本着负责任的态度尽快拿出具体方案，为车主解决机油增多的顽疾，以避免更大的问题出现。W动力和成都新闻广播FM998《车天下》将持续关注事件发展。
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