轨道交通五号线一期北段、十号线一期“三权移交”启动仪式。 记者 刘嵩 摄
重庆轨道交通5号线湖霞街站站内。 记者 刘嵩 摄
华龙网9月20日16时05分讯（记者 刘艳）今年底，市民可乘坐轨道10号线，一车抵达江北机场T3A航站楼，还可与轨道3号线在T2航站楼站实现换乘。今（20）日，重庆轨道5号线一期北段、10号线一期工程顺利完成指挥权、管理权、使用权“三权移交”，这标志着两段轨道线路由建设阶段转向运营筹备阶段，年底将开通试运营。记者前往5号线实地体验，带你了解沿途亮点。
体验：
全程不停站从湖霞街到人和用时12分钟 列车车厢更大
轨道交通5号线车厢比以前的更大，颜色主打蓝色，设计更人性化，开行也更平稳。 记者 刘嵩 摄
湖霞街站是今日轨道5号线列车不载客试运行的出发站，该站点位于两江新区金渝大道湖霞街，在重庆财政学校附近。记者看到，湖霞街站已建成，以蓝色为主色调。站内的标识标牌基本安装完成，闸机、自助售票机等设备也已到位。
上午10时28分，列车从湖霞街站出发，中途经过重光站、和睦路站，12分钟后，到达人和站。因为是试运行，列车速度不快，中途也没有停车。正式运营后，列车将会提速，考虑到中途停站时间，总体用时或差不多。
记者看到，5号线列车的车体及车内颜色为浅葱兰，这也是5号线的线路标识色。和轨道1、2、3、6号线的轨道列车比，5号线列车的车厢更大，过道中间增加了一排把手，即使客流量较大时，乘客也能握到扶手。
据了解，轨道5号线的列车类型为山地A型车，简称As型车，是为适应重庆山地城市坡道多、转弯半径小、车站埋深大等实际情况，通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种新车型，车体最大宽度3米，最高运行速度100公里/小时，具备爬坡能力强、小曲线通过能力好、运量大等特点。
从运量来看，目前1号线和6号线6辆编组的列车，最大载客量1880人。5号线车6辆编组列车的最大载客量可达2322人，较现在1号线和6号线车辆可多坐400多人。
记者留意到，目前在轨道5号线车站、列车上，手机信号不太稳定，有时无法上网。对此，市城乡建委相关负责人表示，网络信号的问题正在逐步完善，待轨道5号线开通时将得到解决，市民不用担心通话、上网问题。
打探：
两条轨道线亮点多 还能实现不下车换乘
重庆轨道交通5号线湖霞街站1号出入口。 记者 刘嵩 摄
》》》轨道5号线一期北段
开通10个车站 可实现乘客不下车也能换乘
重庆轨道交通5号线人和站检票口。 记者 刘嵩 摄
轨道5号线一期北段工程起于园博中心站，止于大石坝站，衔接了两江新区、渝北区、江北区，计划于年底开通。
该线路共设10座车站，分别是包括园博中心站、丹鹤站、湖霞街站、重光站、和睦路站、人和站、幸福广场站、冉家坝站、大龙山站、大石坝站。其中，在大龙山站与6号线换乘，在冉家坝站与环线、6号线换乘，在湖霞街站与15号线换乘。
记者打探到，5号线园博中心站紧邻园博园东次门，今后，市民到园博园也可坐轨道5号线前往。不过，需要注意的是，5号线园博中心站与3号线园博园站仅300米之隔，两个站之间预留了换乘通道接口，但开通初期，要想在此换乘轨道3号线，需出站换乘。
大石坝站就在江北区红石路下，待轨道5号线一期北段通车后，前往大石坝、东原新新Park都可在此下车，可成功避开红石路的拥堵。
值得一提的是，轨道5号线将成为全球首条互联互通地铁，今后乘客可以不用下车换乘，一站直达目的地。同时，互联互通也将减少客流换乘压力，降低地铁建设成本，大幅度提高车辆利用率和运营效率。
》》》轨道10号线一期
连接重庆北站、T3A航站楼 为轨道3号线分流
重庆轨道交通5号线车辆内景。 记者 刘嵩 摄
轨道10号线一期工程起于鲤鱼池站，止于王家庄站，长约34公里，途经江北区、渝北区和两江新区，也将于年底开通。
该线路共设19座车站，分别是鲤鱼池站、红土地站、龙头寺公园站、重庆北站南广场站、重庆北站北广场站、民心佳园站、三亚湾站、上湾路站、环山公园站、长河站、T3航站楼站、T2航站楼站、渝北广场站、鹿山站、中央公园东站、中央公园站、中央公园西站、悦来站、王家庄站。其中，长河站是唯一的一个高架站。
今后，市民到重庆北站南、北广场，江北机场T2A航站楼、T3A航站楼，都可乘坐轨道10号线，这将有效为轨道3号线分流。此外，10号线将到达悦来片区，市民逛国博中心、中央公园也将更方便。
记者打探到，10号线一期将与多条轨道线路实现换乘。具体来看，分别在悦来站与13号线换乘，在中央公园西站与5号线北延伸段换乘，在T2航站楼站与3号线换乘，在上湾路站、鲤鱼池站与9号线换乘，在重庆北站北广场与4号线换乘，在重庆北站南广场与环线、3号线换乘，在红土地站与6号线换乘。
据了解，和5号线一样，10号线也将采用As型列车，可以实现轨道交通的互联互通。
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