司机驾驶着高铁驶向黄山北站。摄影吴崇远
试运行高铁稳稳停靠在黄山北站。
“复兴号”高铁车厢内部。
昨天，中国铁路总公司官方微信公众号发布称，2018年底包括杭昌高铁杭州至黄山段（即杭黄高铁）在内的10条新线即将开通运营。此外，2019年1月5日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图，其中杭昌高铁杭州至黄山段安排动车组列车日常线33对、周末线1对、高峰线2对。
即将开通的杭黄铁路全长265公里、设计时速250公里，全线设9座车站，其中安徽三阳、千岛湖、建德、桐庐、富阳为新建车站。线路穿越西湖、千岛湖、黄山、西递宏村等7个5A级风景区，桐庐瑶琳仙境、临安大明山、齐云山等50多个4A级风景区，以及十几座国家级森林公园和地质公园。
杭黄铁路开通后，将打通浙西至皖南间山水相隔的天堑，结束浙江西部不通高铁的历史。届时从杭州到黄山坐动车最快不到一个半小时。
钱江晚报记者昨天跟随铁路部门乘坐尚在试运行阶段的杭黄高铁列车，体验了一趟“最美高铁”。
杭州到黄山1小时13分
沿途桥隧相连
昨天上午，记者来到尚未开通的杭州南站，准备乘坐G55801次试运行高铁前往黄山北站。这趟高铁是国产最新型的“复兴号”。
中午12点整，G55801次列车缓缓发车。工作人员介绍，沿途将不会停靠任何站点，一站直达黄山北，全程大约在1小时15分钟左右。要知道，如今从杭州到黄山，虽然已经可以坐高铁直达，但由于目前的运行线路需要先绕道江西上饶，再折角反向途经婺源、景德镇才能到黄山，最快也需要三小时。
如果自驾车走杭徽高速前往，也至少要两个半小时，遇到节假日，还要考虑大流量拥堵的情况。
不一会，列车的时速就已经提到250公里左右。记者坐在新建杭黄高铁上，可以看到一旁平行的杭新景高速公路上，一辆辆疾驰的小车正在不断后退，高铁的速度优势明显体现出来：
12:15，列车高速通过富阳站。
12:24，列车高速通过桐庐站。记者发现，桐庐站已经在杭州方向预留了今后杭州西站至杭黄连接线的接入条件，以后城西地区居民前往千岛湖、黄山也会很方便。
12:34，列车通过建德站。以后从建德到江山的杭衢铁路（建衢段）将会在建德与杭黄高铁并站，同时会在杨村桥并入杭黄高铁。这也意味着未来富阳、桐庐、建德等市民去龙游、衢州、江山、开化等地会方便很多。
过了建德以后，杭黄高铁一路向西，铁路两旁的风景开始从青山绿水变成了“漆黑的隧道”。记者了解到，杭黄高铁的一大特点就是“桥多洞多”，桥隧比占到整体的80%以上。
12:42，列车通过千岛湖站，随后驶入了全长12.013公里、也是杭黄全线最长的天目山隧道。
13:13，G55801次高铁稳稳停靠在黄山北站。记者掐表算了一下，从杭州南站出发到黄山北站，一站不停的情况下，只用了1小时13分钟，大大缩短了目前从杭州到黄山的时空距离。
需要注意的是，由于记者乘坐的是不对外的试运行列车，因此正式开通后的运行时长可能会和记者乘坐时有所不同。
三瓶矿泉水叠加纹丝不动
坐起来特别平稳
列车行驶很平稳。
除了桥隧相连外，钱报记者在乘坐体验中还发现了杭黄高铁的另一大亮点，就是坐起来特别平稳。
我们做了一个小实验：在千岛湖站到三阳站间的天目山隧道内，记者拿了三瓶矿泉水叠加在一起竖着摆放，在时速250公里的情况下，这三瓶叠在一起的矿泉水依旧不倒。
中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段的工作人员介绍，衡量列车运行舒适平稳的一个重要参数叫做TQI（轨道质量指数）。“TQI数据越小，说明列车运行越平稳。目前在杭黄高铁杭州工务段管内，TQI指数为1.95，其中有砟地段TQI为2.45，无砟地段TQI为1.44，已经达到全国领先水平。这个给旅客带来的直观体验就是乘坐舒适度更高了。”该工作人员说。
工作人员介绍，要做到线路如此平稳，离不开无数铁路人日夜奉献。“从今年四月份接手杭黄高铁后，我们每天根据检测数据给出作业方案，精准找出需要整治地点，进行有效整治。很多时候，大家都是要趁着凌晨0:00~4:00争分夺秒抓紧时间施工。经过所有人的努力，杭黄高铁杭工段管内TQI值从联调联试第一天的2.3，降到如今的1.95，TQI下降幅度达15.2%，且全线无超限病害。”
与此同时，为了保障杭黄高铁投入使用后安全可靠，如今在沿线维护保养中，也使用了很多“高科技”。在杭州供电段富阳牵引变电所内，记者见到了一台萌萌的机器人正在自主检测变电所内的各项重要部位。工作人员介绍，这台外形酷似“瓦力”的全自动检测机器人拥有红外线探测仪和多个摄像头，可以自动检测开关、连接是否正常，以及各项指示灯是否故障，在自动检测判断的同时能上传后台供专业人员分析，大大节省了人力，还能做到24小时保障安全，目前属于全路首创。
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