原标题：首班车消化滞留旅客要40分钟每天12名安检员留宿通宵值守
乘客在轨交1号线陕西南路站自觉通过安检进站。本报见习记者赖鑫琳摄
从年初五开始，上海几大火车站均迎来返程高峰，特别是凌晨时分列车到站后，部分乘客选择滞留车站等候第一班地铁。这些乘客往往携带大型行李箱，属进入轨交区域必须安检的类型。记者从相关部门获悉，针对大客流情况，轨道公交公安部门采取批次放行等办法缓解客流集中压力，确保物品应检尽检，维护轨交区域安全。
从上周五开始，虹桥火车站迎来返程客流高峰，最高一天客流量达33万人次。根据安排，铁路列车通宵运营，抵达虹桥火车站的高峰期集中在20时至凌晨时分。据轨交总队虹桥站派出所副所长陶文俊介绍，返程高峰，铁路列车集中到站的4个小时内，有七八万名乘客集中下车到达虹桥火车站，绝大部分都通过轨道交通前往市区，轨交2号、10号线虹桥火车站站迎来大客流。
为缓解安检口客流拥堵，返程高峰期间，虹桥火车站站采取分流安检措施：在原有6个进站安检口的基础上，增设6个快速安检通道，方便小包和无包乘客快速安检进站。轨交警方增派警力，在轨交站内设置硬隔离通道，引导乘客分道上下车，避免人员拥挤对冲发生意外。
“晚上加班车凌晨1时30分结束运营，安检员才能收岗。早上双头班车5时许就开始运营，我们4时许就要到岗。”虹桥火车站站安检员胡浩说，每天有12名安检队员睡在单位轮流值守。
据悉，由于铁路列车通宵运行，轨交结束运营后仍有不少乘客滞留站内，等待头班车，首班地铁安检压力极大。驻守上海火车站站北广场3号、4号线的51岁的轨交总队民警陈彦斌说，每天凌晨到达上海火车站的列车客流近3万人，绝大多数会等候首班地铁。轨交警方提前至4时30分上岗，安检员同步到岗，并于4时45分开始让乘客安检进站。
“春运期间绝大部分乘坐首班地铁的乘客携带的行李都属于必须安检的范畴。”一般情况下，轨道交通上海火车站站会利用隔离栏设置相应的蛇行通道，引导分流，降低进站速度；如果人流量太大将采取人工限流，由民警站在主要出入口视情况进行客流放行；如果客流量超过一定数量，将暂时关闭出入口，待站内客流消化后再继续放行。
此外，上海火车站站的安检员还采取“前道二次检查”措施，跟机场一样在主要隔断处利用金属探测仪手持式设备对大包、大型蛇皮袋，不规则包裹进行抽查，随后再在安检点进入安检机检查。近期每天清晨，首班列车都要花40分钟以上才能基本将滞留旅客疏导完毕。
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