被称为是中国“新四大发明”之一的高铁，最近又有大动作了。
7月1日起，中国铁路开始实行新的列车运行图，城市高铁路网又新增不少“接口”，如内江车务段开通了内江北站至北海的D1779列车，结束了内江高铁无法直达北海的历史。
事实上，速度带来一切——高铁沿线众多新城涌现，已成为时下国民经济的重要增长路径。高铁网格密集发展让城市之间的距离变小、能量变大，一些沿线城市也迎来全新发展契机。
内江便是其中之一，因地理位置特殊——作为成渝经济圈中心城市，内江可谓真切诠释了“与成渝共一线”，其在成渝城市群中当先崛起几成必然。
▲内江位于成渝经济圈核心腹地（图据华西都市报）
产城共一线
40分钟即达成渝生活圈
由于地处成渝高铁线中部枢纽位置，内江可实现最快40分钟到达成都，43分钟飙拢重庆，俨然一副融入了“成渝1小时经济圈”的架势。
此外，正在加紧建设，预计2020年实现通车的川南城际铁路，不仅让内江起到了川东南地区高铁与普速衔接的转换作用，还可实现其与川南城市群内部内江、泸州、自贡、宜宾四大区域中心城市之间30分钟通达。
其实，这些都为内江开启“城际圈双城生活”提供了落地可能。
以内江-成都为例，平均15分钟一趟，每天开行30班的高铁/动车车组（成都-内江每天开行25班高铁/动车车组）让“成内两地如居一城”成为了一种流行趋势。
关于这点，家住内江，常到成都做生意的李女士深有体会，在她看来，随着成内同城化不断推进，双城生活与同城生活的区隔正在消弭。
因为从事个体服装生意，李女士经常需要到成都进货，频率高的时候能达到1周4、5次，一般都是早上6点50起床，洗漱、化妆、吃饭，然后从位于内江北站所在的东兴板块某楼盘步行10分钟，乘坐内江发往成都最早一班（7:53分）高铁组，行车约48分钟到达成都。
傍晚时分，再乘坐19:19分发车的高铁组回到内江，若还有事忙时就往后改签车票。
▲高铁令内江和成渝“时空缩短”
毫无疑问，高铁动线正在让城市间的时空藩篱消失，城市边界变得模糊，人们的工作和生活范围由此扩大。
很大程度上，内江这个人口在百万量级的二级城市，作为连接成渝之间的桥梁和纽带，也承接着这两个特大城市的人口转移。这点或许能从这座城市的置业人群来源结构窥见端倪。
条条君在今年年初对内江房地产市场的一次摸底中获悉，当时来自成都的非地缘性客户虽然较去年有了明显增幅，但比例依旧在个位数徘徊。
以在内江拥有多个在售项目的邦泰为例，据了解，今年年初，邦泰的非地缘性客户比例维持在5%左右，但截至目前，这一数据已发生很大变化。据内江邦泰相关负责人表示，目前来自成渝和周边地区的非地缘性客户比例已攀升至40%左右。
产城共一线
与成渝产城一体化逐渐形成
高铁的存在，对引领内江城市价值升级爆发有着非常积极的作用。
高铁往来，首先带来的是成渝两大都市圈的产业迁移红利。
条条君注意到，受高铁经济带动，以内江为中心的200公里范围内分布的诸如成都、重庆在内的16座大中型城市的众多产业红利都能辐射到这座城市。
作为“成渝之心”，内江原有的老旧产业布局经历了洗牌重立。
按照规划，至2020年，内江将着力打造汽车零部件、电子信息、新材料、生物医药、绿色农产品五大优势产业，建设区域性电子商务及现代物流、商务服务、文旅康养三大中心。
这种着力于高端成长型产业发展的新体系，也与成渝及周边城市产业结构形成了优势互补。
其次，高铁推动了城市板块的快速成熟。
值得一提的是，与很多城市将高铁站设置在城市外圈层不同，内江新建的内江北站则位于这座城市的传统主城中心。
这样的规划，与因高铁而爆发出强大城市价值的日本名古屋、法国里尔等城市有着异曲同工之妙。
依托于TVG高铁的里尔站，经过多年发展，已成为里尔新的城市中心和商贸中心，而内江北站在带动区域乃至城市能量的释放爆发上，也不遑多让。
内江目前已打造了国家高新技术产业开发区、经济技术开发区和国家农业科技园区的三核产业驱动载体，其中，内江高新区发展尤其迅猛，这和内江北站地处该区域不无关系。
按照规划，今年内江北站所在的高新区将力争区生产总值，高新技术和战略性新兴产业占规模工业总产值的比重分别高出全市平均水平2个和3个百分点。
这意味着，该区域势必将成为内江最具代表性的“创新发展引领区和高端人才集聚区”，带动“三核”载体中的另两核快速发展，并最终助力内江发展为成渝功能配套服务中心。
▲内江东兴一景（图据华西都市报 ）
价值共一线
引品牌房企抢滩
有一个观点是，“品牌房企在哪里扎堆，哪里就是价值之地。”
稍加留意就不难发现，内江目前已汇集了万达、邦泰、金科、朗诗等近十家国内一线品牌房企。这或多或少都能证明高铁经济加持下这座城市的巨大吸附力。
无论是内江的土地市场，还是房价表现，都恰好成为了这座城市的潜力佐证。
今年2月，内江经开区一宗土地的成交楼面价为2142元/平米，溢价率达到了122%，这一价格较去年10月同一板块的土地出让楼面价跳涨57%，而到了今年6月，板块内一块新出让土地的起拍价更是大大高于2月这宗土地的成交楼面价。
房价表现上，2017年内江新房市场销售均价约5333元/平米，而同一时期成都主城（含高新区、天府新区）的新房均价则维持在15721元/平米，内江的中长期潜力毋庸置疑。
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值得一提的是，内江现在正处于成都、济南等城市所经历过的由高铁带来的价值裂变期。”
2011年，成都东客站正式运营，引来品牌房企纷纷抢滩进驻，随后几年里，东客站带动着城东区域的规划提速升级，东客站周边1.5公里范围内的住宅身价跳涨，2011年建成的新里铂仕公馆清水价6500元/平米，如今二手房均价已在18500元/平米上下，涨幅达到284.61%。
与东客站同年开通的济南西站，直接促进了济南西部新城的腾飞，6年多来，房价从最初的3000-4000元/平米，到现在普遍上万；2012年底，哈大高铁开通，亦将大连楼市带上了快车道，“哈大高铁沿线的丽湾海景在高铁开通前后涨幅高达22%”。
舒居共一线
双城生活引领新潮流
在成都，人们谈起悠闲的生活，会想到的是在桐梓林喝下午茶，亦或是在金融城自家楼旁的钟书阁胡乱翻书；在重庆，人们会想到和三俩好友结伴逛逛解放碑，走走山城步道……
如今在内江，同样高品质的生活，已然在高铁板块中渐次呈现。
已准备在高铁板块安家的邓先生告诉楼市大嘴巴，“说实话，前两年还有些犹豫，现在眼看着这片基本起来了，我也就不再纠结了”。
“在这边居住很方便了，本来东兴的配套很成熟，离8号路美食街很近，加上新开大润发超市购物也方便，听说传化广场还将引入爱琴海购物公园”，邓先生开心说道。“对了，听说高铁站旁边还要新建一个千水湖公园，以后散步休闲也很方便”，临别前他又补了一句。
▲内江高铁板块已呈现的商业配套
相关规划显示，如今内江高铁板块所呈现出的教育、商业、市政公建等配套，不过是冰山一角，更多的还在后面。譬如，你知道高铁板块还将打造一个颇具体量的大学城吗？
有了区域全系优质生活配套的加持，整个板块所缺的，无非是一个好房子了。
海子说，“有一所房子，面朝大海，春暖花开”，可谓人居终极梦想。而“有一个大房子，面朝美景，尽赏四季”， 这样的高端目标，在内江只需一套高品质的宽景洋房，就足以达成了。
拥有5万方新亚洲园林的邦泰天著，近期推出的低密舒居城市花园洋房，不仅有着1.8m宽的观景大阳台，还有与之相匹的社区美景——两园三水八景，叠水流园，四时美景不同。
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天著还拥有足以给业主带来顶级舒居感受的8s+优居系统，全面提升甜城人居标准的同时，更是将内江高铁新城的舒居品质做到了与成渝高端项目旗鼓相当的水准。”
迈入成渝内高铁新时代后，内江这座铁轨上的城市也正随着成渝同城化的大潮滚滚向前，一个渐与成渝共一线的新内江，正在向人们展示着关于甜城未来的无限可能。
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