抢鲜看！郑万高铁方城站最新施工图

（原标题：抢鲜看！郑万高铁方城站最新施工图）

目前，郑万高铁建设如火如荼。按照计划，郑万高铁河南段将于2019年10月1日正式通车。那么高铁站的建设情况究竟如何呢？这一直是广大市民和网友关注的焦点问题。近日，网友“万通.万通”通过微信后台，给小编传来了一组方城高铁站的施工照片，我们一起去看看吧！

“云中卧龙”芳容初现

明年8月底，卧龙站联调联试

从郑万高铁开建那天，宛城区茶庵乡便成为网络搜索热词。

从南阳南站到卧龙站，高铁站名引起公众一再热议，显示着南阳人对高铁的期望值。

郑万高铁卧龙站雄姿初现（航拍照片）

宛城区高铁办副主任龚刚说，许多人对南阳南站、南阳东站都不甚满意，官方仍在商榷，南阳人民呼声较高的还是“南阳卧龙站”。

从312国道驶入与茶庵乡三岔路口处，左拐沿着水泥路向东行驶，不远便见到高铁路段，穿行而过向北一转，高铁站房主体建筑的轮廓便逐渐清晰起来。

采访当日，北风呼啸，卧龙站火热的建设场景仍令人振奋。偌大的工地上，塔吊林立，机械轰鸣，铁路建设者们在寒风中奋战着。

目前，站房工程正在浇筑主体结构二层，工程完成约七成，下月即可全部完成站房全部混凝土结构施工；明年3月，吊装屋顶钢结构可完成施工，7月完成室内外装修，8月底达到联调联试条件。

在实景沙盘前，记者一行终于一睹卧龙站的“真容”，“W”型的模型十分别致。

卧龙站建筑取义“云中卧龙”，解说员孙永侠说，支撑悬挑的35米大跨度屋面的两根V型钢柱形似卧龙，寓意古邑“宛”，与内侧浮云交相辉映，形成“云中卧龙”的意象。

伴随着解说，融合现代科技元素的站房模型分成3层缓缓升起，将卧龙站的“五脏六腑”展现在采访团一行眼前。

卧龙站的站房共分3层，地上两层为候车厅，地下一层是进站厅、候车厅、商业零售点。

卧龙站采用“上进、下出”的组织形式。届时，进站的旅客从一楼进站厅，通过候车大厅可直接检票进入基本站台；二层候车旅客可通过天桥进入二、三站台。出站的旅客，可由站台层下至出站层，出站后到达站前广场。出站后，乘客在站前广场北侧实现与城市交通、长途汽车、机场大巴的“无缝换乘”。

站房以南几百米，道轨突然宽了许多。龚刚介绍说，这里未来将引入郑万高铁、呼南高铁、宁西高铁、南驻阜铁路，形成“米”字形铁路骨架，打造郑州至豫西南城市的“一小时经济圈”。

明年4月，高铁片区起步区建设大头落地

高铁片区，规划19平方公里，东至郑万铁路正线，南至312国道，西至兰南高速，北至李高路，是承接高铁客流的核心地区和展现南阳市城市形象的重要窗口，分为启动区、科创片区、会展片区、文旅片区、物流片区5个功能区。

11月14日统计显示，站前广场综合体项目已完成投资约1.6亿元（含土地），土方工程除预留施工便道外已全部完成，基坑降水井完成124口，占比超九成。站前广场A区、B区齐头并进，混凝土垫层完成总量82%，防水保护层完成了一半；C区混凝土垫层进度超过三成。

早在今年5月份，郑万高铁首座高风险长大隧道七峰山隧道顺利贯通，同时郑万高铁河南段基本完成桥梁架设，正式进入无砟轨道铺设工作阶段。

郑万高铁全长818公里，设计行车速度每小时350公里，初期运营速度每小时300公里，设计运输能力每年6000万人，预计2022年全线建成通车，其中郑万高铁河南段预计明年10月建成通车。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、方城、南阳南、邓州东等20座车站。

郑万高铁建成后，郑州到重庆最快只需4个小时，同时对完善国家快速铁路网布局，提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量具有重要意义。

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