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到2020年全市87%区县将实现干线铁路连通

作者: 来源:admin 关注: 时间:2016-08-05 10:23

  7月26日上午11点,一辆电气化火车头驶入万州北站;下午4点,这列火车头又返回重庆北站——这是渝万高铁首次带电热滑试验顺利完成,标志着渝万高铁开通进入倒计时。

  今年内,渝万高铁将开通,届时从主城坐高铁到万州仅需1个小时,这无疑加快了大都市区与“万开云”板块的互联互通。

  五大功能区域发展战略实施以来,我市铁路、高速公路、机场、港口等基础设施加速一体化布局,高速铁路实现“零突破”,高速公路“4小时重庆”全面实现,长江上游航运中心已具雏形,国家区域航空枢纽基本形成,五大功能区域互联互通水平得以提升。

  高速铁路:实现“零突破”

  到2020年,全市87%的区县将实现干线铁路连通

  6月29日,合川工业园区(天顶组团),北汽银翔、比速汽车宣布双双扩大产能,要在合川打造百亿级新能源汽车产业基地。

  合川为何能赢得车企青睐?

  原来,早在2015年12月,出于一体化考虑,市发改委审批通过了主城到合川的市郊铁路项目。

  这条铁路长约50公里,客货两用,对合川发展汽车产业,无疑是极大的利好。

  重庆是中国西部最大的汽车制造基地,而基地的中心区域则在两江新区。

  “今后,合川与两江新区之间仅20分钟就可互达,在合川建厂,等同于把厂建在了两江新区旁。”北汽银翔总经理白天明说。

  时间再回到2015年12月26日,成渝高铁建成通车,重庆高速铁路自此实现“零突破”。

  当天下午,荣昌区就给一列成渝高铁冠名为“万灵古镇号”。

  荣昌区万灵山旅游度假区管委会主任吴强说,高铁的开通使主城到荣昌只需40分钟,时空的缩短将为荣昌带来新的发展机遇,他希望借此机会,吸引更多游客。

  据市发改委介绍,五大功能区域发展战略实施以来,我市按照“全市一体化”的思路,参与规划铁路“骨架网”及“辅助线和市域线”,建设重庆市域铁路重庆—合川段、重庆—江津段、重庆—璧山—铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川—铜梁—大足—永川段,让城际铁路在都市功能核心区和城市发展新区范围内,沿重庆主城—合川—铜梁—大足—双桥—永川—江津—重庆主城画个大圈。目前,市域铁路重庆至合川、重庆至江津段已经启动建设,其中至合川段为客货混线,至江津段为客运专线。

  到2020年,依托快速铁路和市郊铁路,我市将基本形成主城辐射城市发展新区的“半小时”通勤圈,全市87%的区县将实现干线铁路连通。

  高速公路:实现“4小时重庆”

  2013年至今,建成高速公路13条,里程达627公里

  前不久,山地自行车爱好者王杰收到一封来自非洲的邮件。

  原来,2015年8月,王杰参加了在巫溪举办的一场国际山地自行车邀请赛,结识了非洲贝宁小伙萨拉米,两人很快成为朋友,之后时常通过邮件联系。

  “要不是开通了奉巫高速,地处偏远的巫溪很难承办起这样的国际赛事。”巫溪县政府有关负责人介绍,2012年巫溪县人均生产总值、工业化率、公共财政收入、城镇居民人均可支配收入、全面小康实现程度等指标,均列全市各区县倒数第一,贫困村有131个。

  随着五大功能区域发展战略的实施,处于渝东北生态涵养发展区的巫溪找到了新的方向:在保护生态的基础上,重点发展高端生态农业、特色效益产业。

  2014年元旦,奉巫高速正式通车。自此,巫溪不仅有了油菜籽、马铃薯、中药材等生态农业、特色产业,商贸旅游也快速发展,还引进了亿联集团、百事达、国美电器等全国500强企业入驻。2015年,巫溪县地区生产总值达到73.4亿元,比2014年增长10.7%。

  “修路不仅使各区域之间互联互通,更重要的是为经济增长提供动力。”市交委主任滕宏伟说。

  数据显示,重庆高速公路每投资1元钱,就可为沿线地区带来0.67元的直接经济效益,加上给各种产业带来的间接效应,经济效益总计将达几十元。

  2013年至今,我市新开工高速公路4条,里程达318公里,建成高速公路13条,里程达627公里。

  在五大功能区域发展战略实施后,我市高速公路从“八小时重庆”提速到“四小时重庆”。互联互通一体化发展,不只是时空距离上的缩短,更助推了我市经济发展,让更多百姓奔上了致富路。

  下一步,都市功能拓展区和城市发展新区还将重点对国省道提档升级;渝东北生态涵养发展区重点构建生态绿色交通网络,实施国省道路面改造1960公里;渝东南生态保护发展区将重点打造旅游扶贫交通网络,实施国省道路面改造1240公里。

  水运航空:全面提升港口、机场设施建设

  到2020年,我市将基本建成各种运输方式高效衔接的西南地区综合交通枢纽

  “这条用于排水的‘大长龙’终于通了!”

  今年5月,江津区珞璜千万吨级长江枢纽港控制性工程——箱涵主体结构全线贯通,珞璜港建设取得突破性进展。

  在建的珞璜千万吨级长江枢纽港是我市规划建设的四大枢纽港之一。在各种运输方式中,水运最节能、最环保,符合生态优先、绿色环保的发展思路。为此,在深化拓展五大功能区域发展战略的过程中,我市一直重点推进水运建设。

  市发改委主任沈晓钟介绍,五大功能区域发展战略实施以来,有关部门和有关区县正加快建设主城果园港、江津珞璜港、涪陵龙头山港、万州新田港4个枢纽港,以及永川朱沱港等9大重点港口,并推动枢纽港进港铁路建设,形成铁公水联运的枢纽港口体系,更好地服务沿江产业发展。

  目前,果园港已建成进港铁路。今年,江津珞璜港和涪陵龙头港也将开建进港铁路,实现“水铁公”无缝对接。万州新田港进港铁路正在开展前期工作,力争年内开工。

  到2020年,我市将形成以“一干两支”航道体系和“四枢纽九重点”港口集群为构架,现代化船队为载体,航运服务集聚区为支撑的航运体系,建成“服务+辐射”型长江上游航运中心。

  在航空方面,五大功能区域发展战略实施以来,我市完善了机场布局,以增强江北国际机场的核心竞争力为重点,建成“一大四小”民用机场体系,并加快通用航空发展。

  今年,江北机场第三跑道和东航站区将建成。第三跑道及滑行道按照年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、年飞机起降37.3万架次的规模进行建设,建成后,世界上最大飞机空客A380将在这里起降。此外,53万平方米的T3A航站楼,30万平方米的综合交通枢纽,80万平方米的停机坪,10万平方米的北货运区等配套设施也将逐步开建。

  另外,万州五桥机场、黔江武陵山机场稳步发展,巫山神女峰机场顺利开工,武隆仙女山机场前期工作取得重要进展。

  与此同时,通用航空也顺利起步,低空管理和通用航空综合配套改革试验有序推动,两江新区龙兴等10余个通用机场前期研究顺利开展,万盛、永川通用机场完成选址。

  沈晓钟表示,下一步各功能区域将按照市委、市政府出台的《关于深化拓展五大功能区域发展战略的实施意见》,进一步全面提升基础设施互联互通水平。到2020年,我市将基本建成西南地区综合交通枢纽,形成内畅外联、高效便捷、安全经济、绿色低碳、各种运输方式高效衔接的综合立体交通网络体系。



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