在我国通航产业发展不断向前推进的今天，通航公司的老板们百分之八十是门外汉，他们对航空知识可以说是一窍不通。但是有一点值得人们羡慕，他们是这个社会的成功者，他们的财富来源于他们的智慧，来源于他们的勤奋和战略眼光。当然，也有例外，无论从哪个方面来理解，老板们投资通航产业，无疑是一种大胆和英明的举措，这种积极向上的创业行为应该受到赞扬。
通用航空公司的成立，并不意味着企业的成功，只能算该产业的起步。如何运作航空公司，目标老板们非常清楚，那就是要赚钱，怎样赚钱，运作的程序是什么，门外汉们是无法想象的。通航产业有他的特殊性，首先他是高科技产业，投入大见效慢，要想短期内见到效益，收回成本，几乎没有可能。这一实际问题，老板们是存在侥幸心理的，他们的期望是成立公司就能见到钱，很多老板都有这种不切实际的想法。这种想法也源于他们对航空产业的不懂或一知半解，他们把航空公司当做作坊，今天投入二十，明天收益四十，明天投入四十，后天收益八十，无论如何，每天都是赚的，亏本的事他们绝对不想做。但是，航空产业不是作坊，他不同于商店和工厂，这就是天上和地下的区别，是地方管理和国家层面管理的区别。航空公司有一套行之有效的运作管理程序，这套程序确保航空产业各项工作的正常运转，飞行、机务维护、航行管制、后勤保障哪一样工作都是专业性的。当好这一行业的老板实属不易，老板不懂行就会瞎指挥，瞎指挥就会打乱仗，就会造成安全隐患，就会机毁人亡，离地三尺就不是地面能控制得了的，这就是航空。几百万，几千万，甚至几个亿掌握在一个人手上，瞬间可化为乌有，一句话，一个字都可造成巨大损失。高科技行业的管理必须有高科技知识，必须有掌握高科技知识的人才，重要的还必须有睿智、开明、大度、诚信和尊重科技知识的老板。
如何当好通航企业的老板，怎样使自己的企业正常运转和发展壮大，每个老板在筹建公司时都有一个远景规划。这一远景规划的实现，不是老板一个人能完成的，但老板必须懂得怎样去完成，必须依靠老板聘任的懂得技术的总经理、副总经理、各部门的经理，他们是人才，是技术骨干，是掌握通航产业各行业技术的人才，这些关键性人物组成的技术团队就是企业的中坚力量。
建立一支团结一心、技术精湛、作风过硬的团队，是保障企业正常运转的必要条件，是企业发展壮大的基础。因而，老板们要想把自己的企业做大、做强、做精，必须做好以下几个方面。
第一，胸怀，有容乃大，做老板要有远大的抱负和理想，俗话说“宰相肚里能撑船”，心有多大，天地就有多大。做一个大气、大度、大方的老板，凡事往远看，看开一点。做事没有一帆风顺，要经得起惊涛骇浪，做人人无完人，要经得起失误挫折，做一个胸怀宽阔的老板。在胸怀大目标的前提下，没有必要事事斤斤计较，企业就像一艘大海中航行的船，无论迂到什么艰难险阻，只要能到达彼岸就是胜利。
第二，诚信，诚则可信，忠则可用，做人的根本在于诚信，也是为人之道。人之初性本善，诚信是做人的基本准则，无论对人还是处事，都必须讲究诚信，这样才能人人敬、事事顺。一个企业老板，要取信于员工，必须以诚相待，建立相互信任的基础。在通航产业中，员工们都是来自五湖四海，技术骨干大多数为年长者，人际交往中必须相互尊重。尤其是企业老板，要正确处理和员工的关系，企业是你固有的，员工不是固有，要学会尊重员工，保障员工的切身利益。老板是企业的主人，一言九鼎，承诺的事不能出尔反尔，说到做到，爱护员工就是爱护自己的企业。诚信就是将心比心，要站在对方的立场上考虑问题，处理事务，切记不要站在老板的立场上与员工争权夺利。
第三，理智，作为通航产业的老板要有清醒的头脑，在诸多的繁琐事务中，忙而不乱，处事不惊，思维有序，正确处理好与企业高层管理人员的关系，凡事切不可盲目定论，做到用人不疑，疑人不用，用人之长，避人之短，既然委人以重任，就得敢于放权，任正非的成功之道就在如此。企业是老板的，任何高层管理人员只是打工的一员，企业如何发达兴旺，法人代表也无法改姓，任何高层也无法带走，做老板心要宽，行为要理智，老板们只需关心企业的走向。选择一个好的高层管理人员，老板可以坐享其成，切不可与高层人员争权，切不可干扰高管人员的工作进程和整体规划，全盘运作是源于高管人员大脑思维和经验，老板们提供条件支持方为正确之举。重要的一点，高层管理人员只要一心为企业而忘我工作，老板们尽可放心，哪怕高管专权，企业铁板一块，何须担忧。人心齐、泰山稳，万众一心才能创下伟业，员工们只认高管有什么不好，那样工作才能一盘棋，工作进程才能加快，任务才能圆满完成，这样总比四分五裂，离心离德好。一个企业的兴旺、团结是关键因素，因而，老板要理智地处理好人际关系，把握好企业发展的大局，为企业的高层管理提供支撑。
第四，谦虚谨慎，谦虚使人进步，谨慎使人稳步前行，任何人的成就和辉煌，只能算作命运的安排和机缘巧合，人生大舞台的各种角色俱有，没有配角无法凸显主角的光彩。三十年河东三十年河西，主配角的调换时有发生，万物均在变化之中。做人要低调，要有平常心态，老板是人，是有钱人，也是普通人，不会高员工一等。有钱没有必要趾高气扬、横行霸道、盛气凌人，钱多不等于知识，位高不等于素养，权重不等于德行。在通航产业中，老板们大多数为门外汉，尽管他们是企业的老板，但他们在员工面前只能算作刚入门的学生，摆正位子，放下架子是老板们必须端正的态度。虚心学习，认真观察，多问多想，在不断实践的过程中，提高航空知识，尽量避免说外行话，办外行事，努力争取成为合格的通航产业老板。
第五，崇尚科学，通用航空是高科技产业，来不得半点虚假，马虎，要学会尊重科学，尊重人才。通航产业中的飞行人员、机务维护人员、航管人员都是科技人才，他们所从事的工作无可厚非都属于科技工作。尽管他们都在为老板打工，但他们的劳动是在为科技付出，是在为中国的通航产业做贡献。老板们应尊重他们的人格，尊重他们的劳动，为他们提供必不可少的工作环境，保障他们的合法权益，任何老板也无权剥夺他们应享受的特殊待遇。
对于部分航空企业来说，老板只是领导者，某种意义上讲，并不是管理者。在老板们对通航产业的知识完全为零的情况下，强制性参与企业管理，那叫瞎掺和乱指挥。过去有过这样的现象，从陆军调到民航的部分领导，他们管机翼叫机翅膀，起落架叫机腿，拍拍机翼蒙布，发现是软的，使劲一掐，破了一个大洞，大叫着说：“机翅膀怎么是纸糊的”，使在场做维护工作的人员啼笑皆非，哭笑不得。破了一个洞那就是严重差错，是要通报处分的，对于通用航空产业，安全工作是重中之重，是人命关天的大事，如果不懂行，在管理上出现漏洞，安全无法保障，企业无法生存。当然，不是所有懂技术的人都懂管理，这就需要老板的眼光，当好伯乐，选择好既懂技术又善于管理的人担当重任，企业才能有序的持续发展。
目前，通航企业中的上层管理一片混乱，事故频发，机毁人亡的大事故逐年上升，重大事故每年都在十次以上，仅2015年事故死亡飞行员达15人，几乎是过去老通航四十年总和的3倍，真是令人触目惊心。近年来的严重事故，大多数为人为事故，究其原因，主要是企业管理上的问题。一个部队护士出身，不懂飞行，不懂机务，不懂航管，凭个嘴皮和人际关系，竟然被聘为通航公司总经理。公司成立庆典试飞，机场低云低能见度，副驾驶刚转机长的副总经理请示这位护士总经理，能否开飞，护士总经理说，你看着办吧，这样的公司高管搭配，不出事才怪，如此企业运作，老板能放心吗？还有刚成立的通航公司，不到三个月，老板就三番五次找总经理要效益，本来公司筹建发展井然有序，各项规章基本建立完善，总经理已将近期规划、中期发展规划、远景发展规划公布于众，公司员工工作热情极其高涨，论企业管理、产业技术、员工素质、人脉关系，该公司完全可以建成省内一流通航企业。由于老板目光短浅，只算小账不算大账，在员工工资待遇上和高管发生分歧，老板深感在员工中受到冷漠，竟然将公司整个管理团队辞退，使一个极有发展前景的通航企业，人心涣散，管理松懈，工作无序，完全陷入困境。
发展通航产业，当好老板至关重要，通航产业不同于其他产业，高科技产业有他的特殊性，其发展规律和运营规范无法和其他行业相提并论。因而，当好通航产业的老板要有广阔的胸怀、高度的诚信、清醒的理智和谦虚谨慎、崇尚科学的精神，方能在通航产业的运营中运筹帷幄，把握企业发展方向的主动权，不断地提高企业的知名度，推动企业向更高层次发展。
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