已发布前三季度业绩的主流上市车企已超过共10家，但8家出现了下滑或亏损。与整车上市企业利润普遍下滑相反，受新能源汽车概念拉动，上游锂电池及材料、设备企业却全面丰收，已公布业绩的30多家锂电上市企业中，净利润最高增幅超过20倍。有统计称，在刚公布的胡润富豪榜上，锂电行业有42人上榜，其中38家公司上半年净利翻番。
【经济观察报记者 刘晓林】如果说汽车业是利润奶油最厚的大蛋糕，那么受新能源汽车行业风向的左右，这个大蛋糕已经被重新划分了。从已经发布前三季业绩预告及正式财报的整车上市公司来看，上半年过半上市车企净利润下滑的趋势在第三季进一步恶化，同时亏损范围也有所扩大。截止10月26日，已发布前三季度业绩的主流上市车企已超过共十家，但八家出现了下滑或亏损。
其中只有一汽轿车和中国重汽预计净利润会同比上升，江淮汽车、长安汽车、江铃汽车、力帆汽车，以及中通客车都发布了业绩下滑预警；除了上半年已经亏损的一汽夏利，海马汽车、安凯客车也加入亏损队伍。
但与整车上市企业利润普遍下滑相反，受新能源汽车概念拉动，上游锂电池及材料、设备企业却全面丰收，已公布业绩的30多家锂电上市企业中，净利润最高增幅超过20倍。有统计称，在刚公布的胡润富豪榜上，锂电行业有42人上榜，其中38家公司上半年净利翻番。
在新能源汽车产业链上净利润动辄数倍增长的上游企业面前，整车制造行业的高利润标签已被摘除。而新能源汽车领域的市场竞争加剧、补贴退坡、政策波动等因素，正在成为主导汽车产业利润分配的主要标尺。
一汽夏利不再是唯一的亏损车企
除了在香港上市的几家车企以及上汽集团外，多数上市车企已经发布前三季业绩预告或正式财报。虽然有一汽轿车这匹黑马作为亮点，但更多的车企无可阻挡的进入下滑渠道。
受一汽马自达和奔腾品牌销量逆袭带动，一汽轿车前三季大幅扭亏，净利润提升到2.75亿元至3.05亿元，但同为一汽集团下属上市车企的一汽夏利却颓势继续，预计亏损额将从上半年的6.86亿元将扩大到10.95亿元至11.55亿元。
上半年净利润下滑86%至仅余2400万元的海马汽车，在三季度销量继续走低，最终跌入亏损泥潭，预计净利润亏损4000万元至9000万元，去年同期盈利为2.09亿元。安凯客车同样预告1-9月将亏损7700万至8900万，与去年同期的盈利 2578.60万元相比下滑超过4倍。公告称，业绩急速下降来自三方面原因，第一，受政策影响，客车销售规模下降；第二，销售产品结构变化，导致综合毛利率较低；第三，受国家新能源政策影响，银行负债增加，财务费用较上年同期大幅增长。
新能源汽车补贴退坡和乘用车销量下降的影响波及众多车企，江淮汽车受此影响，预测前9个月净利润将锐减80%左右。中通客车也预计1-9月业绩将同比大幅下降71.45%-75.84%，归属于母公司的净利润约降到1.1亿元至1.3亿元。据悉，在10月10日发布三季报之后的一周内，中通客车的股价累计下跌超过17%。
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