据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2017年至少发生过一次投诉的SUV车型有271款，较2016年新增48款，总投诉量达19068宗，同比大幅上涨16%。其中，自主品牌SUV车型投诉量依然远高于合资品牌，且占比已超过70%。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2017年度国内SUV车型投诉排名如下：
数据显示，2017年全年国内乘用车销量2420.9万辆，同比仅微增2.4%，增幅已降至近10年来的最低点。具体到车型，得益于国内SUV市场的持续火爆，2017年国内SUV市场规模首次迈入千万级别，达到1029.72万辆，同比增长13.9%。值得注意的是，和前几年相比，SUV市场增速已经出现明显放缓，高速增长的时代已经一去不复返。但得益于国内消费者对于SUV的情有独钟，未来SUV市场依然会有较大的增长空间，但想要达到每年40%-50%的增长水平几乎已经不可能了。
尽管SUV市场的增幅已逐步放缓，但SUV市场的体量却在不断扩大。伴随着市场中越来越多SUV车型的出现，有关SUV产品质量口碑方面的问题也逐渐得以凸显。据车质网数据显示，2017年有关SUV车型的投诉高达19068宗，距离2万大关仅一步之遥。与SUV市场增长趋势相同，SUV车型的投诉增长率近三年来呈现出下降趋势，但投诉总量却依旧保持着高增长。
具体到榜单中，投诉总量超过100宗的SUV车型共33款，与2016年相比增加了1款。其中自主品牌车型占了19款，虽然近几年自主品牌的向上之路走的风风火火，无论品牌力和产品力都有了较大提升，但在消费者诟病最多的产品质量方面，提升仍较为缓慢。
数据看点：
1、质量问题仍需高度关注 异响问题成投诉重灾区
据车质网数据显示，2017年三大类投诉问题中，质量问题依旧占据主体地位，但占比已经连续三年实现下降，2017年质量问题占比已降至80%以下。而在质量问题的投诉中，异响问题依然最为突出，排名前三的故障问题均为“异响”问题，且投诉量都达到了4位数。在2017年投诉量在100宗以上的车型中，超过20款车型的典型问题均涉及到异响问题，具体表现在“发动机和变速器异响”、“减震器异响”等方面。
此外，服务问题投诉量较2016年有所增长，但占比下降了1个百分点，主要问题集中在服务态度和人员技术方面，具体表现为“不解决问题”和“多次返修”。而综合问题无论占比还是投诉数量均较2016年增长明显，侧面也反映出国内汽车消费者维权意识和维权能力正在日益增强。
从八大系统占比数据可以看到，除轮胎问题外，其他几项的投诉量均较2016年有不同程度的增长。其中，发动机、变速器和车身附件及电器问题在投诉量和占比上较2016年都有明显提升，三者占比总和已近70%。特别是车身附件及电器问题，近年来增长趋势明显，2017年车身附件及电器问题投诉条数较2016年增加了2726个，占比提高了4.1个百分点，其具体问题表现为“车身生锈”和“导航问题”等。
2、自主SUV质量口碑亟待提高
近年来，在尝到SUV车型带来的红利后，自主品牌纷纷加快在SUV市场中布局，产品阵容也日趋完善。数据显示，2017年自主品牌SUV共销售618.75万辆，占SUV总销量的60%，市场份额再次提升。同样的情况也体现在2017年SUV车型投诉中，据车质网数据显示，自2014年以来，自主品牌投诉量占比逐年攀升，2017年占比已经高达70.1%，这个增长率显然已经超过了其销量的涨幅。在占据了六成的市场份额后，自主品牌车企是不是也该冷静一下，思考下如何把产品质量口碑提升上去。
而细分到国别，自主品牌以13372宗投诉高居榜首，再次与其他国别品牌拉开了距离，排名第二的美系品牌，其投诉量还不到自主品牌的1/5。其中，投诉主要集中在瑞风S3、长安CS75和哈弗H6等车型上，与后两者不同，瑞风S3在2017年的销量表现可以用“惨淡”来形容，但有意思的是，虽然销量上不去，但投诉量却力拔头筹，在所有SUV车型投诉榜中排名第一。
排名第二的美系品牌，其投诉量较2016年下降明显，典型问题集中在“烧机油”和“轮胎问题”上。
排名第三的日系品牌，投诉量较2016年也有所涨幅，其典型问题问“刹车偏软”，该问题集中发生在东风本田CR-V这一款车型上，这便是所谓的“刹车门”事件，虽然最后东风本田迫于压力实施了召回，但就目前车质网的投诉情况来看，效果并不是很理想。
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