弗鲁姆（Chris Froome）在本届环意上的迷思有三：粉色Pinarello F10上的CCCCNCI字样、第19赛段中频繁点按手变上的D-FLY按键与始终如一的高踏频。此前我们已经为你揭秘了前者的秘密（相关报道：弗鲁姆环意粉车上的CCCCNCI），今天，小编将为你揭秘后两者的真相。
相信弗鲁姆在2018年环意第19赛段上的表现一定圈了不少粉，但质疑声同样也存在。在我们感叹弗鲁姆80公里单飞获胜的同时，细心的朋友会在比赛直播中发现弗鲁姆频繁点按Shimano Di2手变上的D-FLY按键，并且无论坡度变化如何，始终都能保持高踏频骑行。这一系列表现，很多车迷都质疑，他是否在点按中置电机的按钮，才能在坡度变化时，保证如此稳定的高踏频输出。
Shimano D-FLY按钮
Shimano Di2手变上的D-FLY按钮是为增强电子变速的扩展性能而设计的，它可以通过ANT+的方式与多种自行车配件相连，例如控制智能车灯的开关与自行车码表的翻页。在不配对其他智能设备的情况下，它还可以当做控制电子变速的自定义按键使用。
在禧玛诺中国的D-FLY微博下，有网友逗趣的评论道：难道不该是中轴电机控制按键吗
破解迷思证据：UCI严苛的机械禁药检测
在本届环意上，UCI采用了X光检测装置与平板电脑两种方式检测机械禁药现象。此前多方质疑平板电脑对于机械禁药的检测效果不佳，因此UCI在2018年3月推出了X光检测装置检查自行车内部的改装。
在本届环意中，UCI总共使用X光检测仪检查了6次弗鲁姆的比赛用车，其中包括段弗鲁姆单飞获胜的第19赛段。第19赛段前，环意夺冠热门车手西蒙·耶茨（Simon Yates）的待遇更好，在本届比赛中他总共经受了11次机械禁药的检查。在所有车手中，总共有58名车手接受了X光检测仪的检查，剩下的车手则用平板电脑接受了总共1440次的检查。
因此，我们可以排除弗鲁姆机械作弊的可能，得出弗鲁姆在比赛中频繁点按D-FLY按钮并非为了控制中轴电机，他始终如一的高踏频也完全是真材实料的能力。至少目前为止，还未有任何弗鲁姆在本届环意上服用违禁药物的消息与证据。
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