新下线的长征新能源（LNG）渣土车。 记者邢云摄
在红星汽车制造公司的生产车间内，员工正对汽车底盘进行焊接。 记者邢云摄
曾经，红星汽车、长征汽车是邢台人的骄傲，只可惜在市场大潮冲击中一度没落。而今，邢台汽车产业紧紧把握新能源汽车行业快速发展的契机，着力推动转型升级，老品牌换“芯”浴火重生，新生力量开疆拓土表现不俗，共同踏上邢台汽车制造的复兴之路。
“红星”归来 浴火重生
位于邢台县会宁镇的红星汽车制造厂，于上世纪60年代生产出我国第一辆轻型旅行车，红星旅行车被国际誉为“东方美人”，名噪一时。上世纪九十年代后，红星汽车在市场中折戟沉沙，亏损停产。
几番周折后，2015年8月，多氟多化工股份有限公司（以下简称多氟多）将“红星”收购，全面启动新能源汽车的研发及生产。
“经过持续发力，我们公司开始在国内汽车行业崭露头角，前不久还荣获了‘2018年度最具成长性企业’称号。”河北红星汽车制造公司副总经理王轶皓说，多氟多自身就是国内诸多新能源汽车生产企业的动力电池供应商，电池、电机、电控是一辆纯电动汽车的核心三大件，这正是我们的技术优势。
“红星”归来，已不再是旧模样。王轶皓说，2018年，红星汽车制造公司共生产红星新能源汽车1700多台，销售一空，其中红星闪闪X2乘用车销售1530台，产销量较2017年分别增长306%和304%。
王轶皓提到的红星闪闪X2乘用车，是他们在2018年6月30日推出的首款微型纯电动SUV。记者在总装配车间看到了一辆辆崭新的红星闪闪X2，这是一款A00级别纯电动车，它的核心技术在于电池动力系统，这正是红星的核心科技。该车采用四轮驱动，配置高档，最低续航252公里，最高达360公里，补贴后价格4.98万元至6.38万元之间，可以满足不同消费者家庭的个性化出行需求。
因为生产能力限制，“红星”眼瞅着订单却生产不出来，现在正加速推进新生产基地的建设。王轶皓说，目前，在邢台县龙冈经济开发区，“红星”的两个新基地正在建设中。一个是1.5GWH动力电池项目，工程现已主体封顶，正在订购并安装设备；另一个是年产10万台整车项目，2019年实现投产。
“御捷”加速 驶向高端
除了老品牌“红星”，邢台还有造车新势力——“御捷”。
御捷车业是领途集团的子公司。10多年前，领途集团董事长张立平是个汽摩配件生产商。2007年，他下定决心进军新能源汽车制造业，聘请了技术骨干，投资生产低速电动车。
“做低速电动车，不等于做低端电动车。”在建厂之初，张立平就给员工传达这一理念。电动汽车有三大核心部件，御捷自主研发了电机和电控两大核心。目前，他们拥有新能源电动汽车电机、电控、电池及管理系统方面的技术专利208项，成为国内拥有专利最多的企业之一，站在了领跑微型电动汽车的技术前沿。
御捷还研发出轻量化便携式电池技术，推出“快换式+多个便携式”电池包组合，使得整车在最高时速大于100Km/h时，续驶里程无上限，有效解决了用户续航痛点。
10多年时间，御捷车业已发展成为涵盖新能源汽车、低速电动汽车、高速电动轿车等业务的大型纯电动汽车企业，是国内微型电动车市场的领军者之一。
“2017年7月，我们获得新能源轿车的生产资质，但御捷现有的产能和装备远不能满足新产品生产需求，为此，在上级部门的支持下，我们实施了搬迁技术改造项目，为新装备上线、新产品研发打造更高平台。”张立平说。
目前，低速电动汽车行业迎来新变局，“安全、高端、智能化”短途代步用车升级的消费趋势，让低质低价产品面临被淘汰的命运，而高价值精品车将决胜将来。张立平说，基于这样的判断，御捷车业确立了汽车精品工程战略。为推动从经营产品向经营品牌转型，御捷车业坚持用户在哪里，产业布局便建到哪里，已在全国建立了2000多个销售网点。
张立平说，“到2020年，我们力争小型纯电动汽车细分品类销量全国靠前，2027年成为全球优秀出行服务提供商和千亿元级新能源汽车企业。”
“长征”再出发 换代新能源
作为邢台重要的汽车制造企业，长征汽车曾颇受瞩目。2018年12月28日，河北建设投资集团有限责任公司、华菱星马汽车（集团）股份有限公司和河北长征汽车制造有限公司正式签约合作。
根据协议，三方将成立合作实体，以长征汽车公司现有生产资质、场地、设备为基础，发挥华菱星马汽车集团的技术、管理、品牌优势和河北建投的资金实力，以长征汽车公司为基地，合作生产推广新能源（LNG）重卡汽车。目前，已实现批量生产。
河北长征汽车制造有限公司总经理张敏介绍说，1984年长征汽车与捷克太脱拉公司开展技贸合作，在三峡水利工程、京九铁路等重大项目建设中立下赫赫战功。2018年6月，长征汽车与捷克太脱拉公司签约，这是双方在34年之后再度携手。
日前，“长征”太脱拉国六版6×6二类底盘样车已试制成功，为“长征”太脱拉换代系列车型全面进入国内市场拉开了序幕。
邢台市发改委汽拖办负责人表示，“要再圆邢台人的‘汽车梦’，在紧盯发展新能源汽车产业的同时，还要招大商、招产业链的龙头，通过龙头带动实现整车、核心零部件、研发等多业态的发展，这样全市汽车产业发展之路才能走得更远、更健康。”
据了解，除红星汽车1.5GWH动力电池项目以及领途集团年产10万台电池包项目正在加快建设外，河北神州巨电新能源科技开发有限公司也在逐期扩能。预计到“十三五”末，邢台市动力电池产能达到10亿AH左右，可为全市新能源汽车加快发展提供足够的动力保障。（记者邢云）
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