路面摊铺工作紧张进行。记者 杨悦 摄
盛夏吉林,满目青翠,郁郁葱葱。
作为目前省内投资最大、建设里程最长、区域生态最敏感、施工技术难度最大的高速公路建设项目,鹤大高速将于10月通车。
鹤大高速纵贯黑、吉、辽三省东部地区,是我国最东边的高速公路。该项目的全线贯通,将进一步完善省内高速公路网络,必将推进长吉图开发开放战略实施,助力我省融入“一带一路”国家战略布局,加速东北区域经济一体化进程。沿着大道通途,我省东部的丰富物产将驶向更远方。
近日,记者踏访鹤大高速多个标段建设现场。一路上,隆隆欢唱的机鸣声与悦耳清脆的鸟叫声交替入耳,繁忙紧张的建设场面与层峦叠翠的群山遥相呼应,一条纵贯东北的绿色走廊在延伸……
建设·争先
“鹤大高速公路是国家高速公路‘7918'网中9条南北纵线中的第一纵,起点位于黑龙江省鹤岗市,终点位于辽宁省大连市,全长1394公里。我省境内规划全长431公里,分三期(段)建设,前两段已分别于2011年和2015年建成通车。目前,在建的敦化至通化高速公路共计339公里,概算总投资251亿元。项目于2014年4月开工建设,计划今年10月底建成通车。”省交通运输厅党组成员、省高建局局长纪景义向记者介绍,“项目建设总计使用地产砂石3086万立方米、水泥263万吨、钢材52万吨、沥青18万吨、汽柴油11万吨,创造就业岗位3.5万个,为地方创造税收4.79亿元,对公路沿线经济发展起到巨大的拉动作用。”
6月27日,阳光明媚。鹤大高速04标段摊铺现场一派繁忙景象,伴着机器的轰鸣声,运料机、摊铺机、压路机正进行交叉作业。“借着晴好天气,我们要抓紧路面摊铺工作,确保工程顺利完工。”说起脚下这条即将交付使用的高速公路,雁鸣湖至大蒲柴河段指挥长张广庆的笑容如阳光般灿烂。
“不能耽误,一刻都不能耽误!”这是大蒲柴河至抚松段指挥长崔巍武挂在嘴边的话。“项目进入冲刺阶段,每分每秒都弥足珍贵。我们全体人员吃三睡五干十六,提速增效,一定顺利完成建设任务。”崔巍武说得很坚定。“山中作业,困难自然免不了。最危险时工人开着挖机上山都感到发抖,五级连坡,一级比一级陡,坡角最大时达到60度,但没一个人退缩。”建设中的酸甜苦辣,崔巍武历历在目。
正如崔巍武说的那样,为了保证施工进度,高速路上、拌合站内、桥梁隧道间,筑路人的身影处处可见。
6月29日,记者步入鹤大高速17标段摊铺现场。此时,工人们正挥舞着镐头和铁锹,配合机器找齐切缝。“每铺一段,都要平整切缝,确保二次摊铺时面层的连续性和平整度。”靖宇至通化段指挥长孙鹏程介绍说,“目前工程桥梁完成98%,路基完成97%,路面完成44%,其他都在按计划进行中,10月份可顺利完工。”对于按时通车,孙鹏程信心十足。
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