2018年是宝马下一个“百年计划”的开局之年。作为德系三强（BBA）里最年轻的一员，宝马一直以“好动”著称，凭借其出色的驾驶体验广受中国消费者的喜爱。“开宝马坐奔驰”这句广为流传的顺口溜更是将宝马恰到好处的操控特性描述的十分精准。
然而，虽然宝马在中国的销量一路走高，但是服务水平却没跟上，质量问题不断爆出，消费者的维权纠纷也愈演愈烈。其中被车主投诉较多的是旗下明星车型华晨宝马5系，投诉主要集中在发动机漏油、异响、抖动、轮毂腐蚀、变形等问题上。
屡修屡漏，5系漏油现象太普遍
在二手车市场有这样一句话：“遇到一台稍有年份的宝马汽车，如果发动机不漏机油，没准儿是台假宝马！”这句话听起来虽然带有调侃的成分，但漏油确实是宝马普遍存在的问题。据一位多年从事宝马汽修工作的专业人士透露，基本上10台宝马有9台会漏机油（以下简称漏油），有些甚至保修期（3年）内都会漏。这也让5系车主们深受其害。虽然现在有网传漏油问题已被国内修理工突破（通过免拆缸更换气门油封可以得到根治或改善），但是当笔者通过网络渠道查询到5系车主们 关于“漏油”的投诉却依然不在少数。
不仅如此，当笔者在百度输入关键字：华晨宝马5系 发动机 漏油，找到的相关结果竟然高达16,000,000个。
案例一：漏油“系常态”华晨宝马5系遭车主集体投诉
车主投诉称，鉴于我的2台宝马发动机气门室盖都漏油，我周边的朋友都反映了这个问题。4S店修理价格高昂，并且不能解决根本问题，建议厂家召回，对气门室盖漏油问题全面解决，或进行更换。
或许是因为集体维权影响力较大，华晨宝马方联系到经销商为车主解决了气门室盖漏油问题。但下文这位车主却没有这么幸运。
案例二：华晨宝马5系发动机漏油4S店不予索赔
车主投诉称，他购买的华晨宝马2014款 525Li 领先型轿车，共行驶36000公里，2017年4月份保养时发现发动机漏油，给厂家电话，经过多次协调后，厂家才同意把气门盖给紧一下，过了段时间再次漏油：，但是这次4S店给的答复却是时间超过三年质保期，不能免费维修，我告诉4s店，第一次出现问题的时候没有超时，且总共行驶3万多公里。看来不仅车的质量差，服务质量更是让人心寒。
华晨宝马5系师出名门，除部分零件国产外，其发动机等关键技术都是进口的，那为何5系的发动机依然问题不断，屡被投诉呢？国产零件与进口零件相比是存在差异，但是技术上的缺陷仍是漏油事件的主要原因。
异响不停新款5系也难逃“异响魔咒”
据统计，宝马5系出现异响的部位大多是从车厢内部、发动机、变速箱、仪表板、刹车、方向盘等重要部件中产生，即便是仅上市几个月的2018款宝马5系也因异响问题遭到车主投诉。
案例一：华晨宝马5系新车出现传动轴异响要求更换传动轴
车主投诉称，2017.9.25日提车一切正常。9.27日传动轴异响。具体：车辆挂倒挡或者前进档时候，打开车门能听到传动轴处传来的异响。9.28日车开到4s店售后人员说正常，我不接受这个说法。然后他们给厂家发邮件咨询，厂家回复：第一先拆卸传动轴两端抹上润滑油。4s照办，结果还是有异响。他们按厂家指示第二部，对调试驾车传动轴。（此时驾车刚选完车牌号还没上牌，跑了十来公里。试驾车传动轴无异响）对调传动轴以后，我的车也没有异响。和4s售后人员出去试车60公里以后回店，此时传动轴开始有声音了，但是声音比之前小了很多。之后把我的传动轴换到试驾车上面，异响很大，和在我得车上面时候一样。此时4s收到厂家答复说现在这个声音虽然存在，但属于正常范围之内。势单力薄的我只有把车开走。且厂家回复的邮件看完后不允许拍照。开100公里后，异响又再次出现，且随公里数增加越来越明显。在车里面打开车门就能听到。与4s店联系后，说已经为我订新传动轴，如果愿意可以等货到再装试试。刚提新车4天就换传动轴，而且拆卸两次。十分心疼。加上本身就是后驱车，连续拆卸两次是否对新车有所影响呢，并且4s店没有任何补偿就将我打发走人。之后我了解到有车友表示更换传动轴后依然有异响，但4s店却不同意再次更换。
案例二：华晨宝马5系提车不足一个月天窗异响
车主投诉称，华晨宝马-宝马5系提车不足一个月时，天窗异响新提的530Li车辆行驶了不到1千公里，就发现副驾驶的头顶位置有异响，回4s店检查后他们说的是天窗卡扣产生的异响，要请求宝马中国寻求解决，叫我回家等待通知，一月多过去了，现在异响越来越严重，与4s店多次沟通我的车辆问题，至今未得到解决，希望得到你们的帮助，谢谢！
作为一款合资车，宝马5系难免出现一些故障，但异响问题却存在多年，这让一众宝马粉丝们十分失望。
宝马患“腿疾”轮胎、轮毂爱“生病”
除此之外，宝马的轮胎以及轮毂也是很容易“生病”。有车主投诉宝马5系四个轮毂出现不同程度开裂。
据车主描述，4个轮廓有出现断裂和不同程度的变，找4S店没人管，没有达成一致意见。”无独有偶，江苏的车主蔡先生投诉称，他的宝马5系在行驶31000公里后，轮毂严重氧化脱皮，而4S店对此的说法是不在保修期内；同样，徽刘先生的宝马5系在30000公里时，轮胎也磨损严重，但4S店的答复更气人，直接说宝马5系就这样，正常3-4万公里就要换胎，作为售后非但没有积极主动的帮车主解决问题，反而告诉车主属于正常现象，4s店的行为实在是太不负责任。
宝马5系轮毂开裂问题并非个例，但是通过对比4s店处理问题的态度，不难看出厂商并没有把这个问题当成一回事。
结语：当然，诸如发动机抖动故障、空调制冷、异味、熄火失控等质量问题还有很多，就不再一一列举了。通过对用户反馈信息进行梳理可看出，虽然宝马5系在华有着不错的销量，但是近年质量下降也是不争的事实， 如果厂商再不引起重视彻底解决问题，迟早会因为失去消费者的信任被市场抛弃，宝马头顶的光环也终将变得黯淡。
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