押金难退、投诉量暴增13倍．．． ofo小黄车还能飞驰多远？
从北京大学校园内400份共享计划，到如今对外宣称连接超过1400万辆单车，短短3年时间，ofo小黄车急速生长。正如联合创始人之一张巳丁在一场演讲中所言，ofo三个字母组合在一起“就像一个人骑着自行车不断向前飞奔”。
或许是骑行中风大迷了眼，ofo渐渐失去对路线的控制。问题首先暴露在供应链上：每日经济新闻（微信号：nbdnews）在今年7月曾报道，ofo的一家智能锁供应商因被拖欠服务费决定暂停对ofo的服务。而自今年下半年以来，因拖欠货款等问题，ofo已多次被物流方和自行车供货方告上法庭。
随之而来的是部分消费者押金退取不畅。第三方数据平台显示，今年8月起，针对ofo的投诉量大幅增长，到11月达到最新峰值；而ofo退还押金的期限由最初的秒退，延迟至15个工作日。
图片来源：NBD图数馆
ofo到底发生了什么？各地运营状况如何？消费者如何看待小黄车？近日，每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者分赴北京、上海、广州、深圳、重庆、杭州、成都、武汉、南京、西安、济南共计11座城市，直击ofo目前面临的经营困境。（点击文末“阅读原文”链接可观看H5内容）
在实地走访过程中，记者发现ofo在多地都出现了办公地迁址的情况，“租约到期”显然不能解答所有疑问；街头破损车辆缺乏维护几乎是在每个城市都可以看到的通病，而一句“人手紧张”显然不能安慰押金难退的消费者。
广州一处共享单车堆放点 图片来源：每日经济新闻
ofo位于北京的总部，由原来的四层办公区压缩至与其他企业共享一层；ofo南京由原来的独立办公区迁至共享空间；ofo杭州原办公地“人去楼空”且被指物管水电费未付清；ofo西安搬进了老旧居民楼，ofo济南正在寻觅新址……
原ofo小黄车西安办公地点大门，如今已人去楼空 图片来源：每日经济新闻
ofo的单车投放量也在大幅下滑。ofo方面人士向记者证实，目前ofo在上海的投放量较高峰时期减少40%，西安市交通局提供数据显示，ofo在西安的投放量较初入市场时下跌25%。
“运营一切正常”，虽然ofo方面反复使用这句说辞，但并不能真正平息外界的疑问。这个曾经高歌猛进的创业公司，正面临着从“风口”掉落的危险。
11月投诉量达到峰值
21CN聚投诉平台方面向每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者提供的数据显示。2017年，21CN聚投诉平台上ofo小黄车有效投诉量仅为166件。但到了2018年，这个数据迎来十倍以上的增长。
数据显示，2018年1月1日至11月底，21CN聚投诉累计受理ofo小黄车有效投诉超过2100件，涉及金额超过36.7万元，人均173.3元。在这些投诉中，含“押金”关键词的有效投诉共1956件，占投诉总量的92.4%。
今年8月起，ofo相关投诉量大幅增长，9月份ofo小黄车投诉量是8月份的两倍，到11月达到峰值1373件，是2018年前11个月投诉量的64.9%。
21CN聚投诉9月份发布提示称，“大量用户投诉反映：在ofo申请退押金，超过其承诺的7天后仍未退还，或者遭到误导后退押不成。”
就投诉地区分布而言，单车投放量最大的一线城市出现投诉最多。截至11月22日，广东、北京、上海发生的投诉占整体投诉比例达15.2%、12.6%和8.1%。
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黑猫投诉平台则记录了更大的投诉量。每日经济新闻（微信号：nbdnews）此前报道，今年8、9月份，ofo小黄车投诉迎来高潮，8月份有效投诉不超过1000件，而9月份期间，ofo小黄车的有效投诉却超过了6000起。截至12月3日，黑猫投诉平台统计ofo小黄车投诉量已经超过2万件。
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在两家平台上，ofo小黄车都占据被投诉总量“榜首”，甚至远远甩开长期“霸榜”的互联网网购平台、互联网金融企业等。
不过，互联网投诉平台仅是消费者使用的众多渠道之一，记者此前采访的多位消费者表示，他们大多同时向工商管理部门有关渠道进行了投诉。一位投诉者告诉记者，在其向工商部门进行反馈后，押金终于得到退还。
难退押金引发关注
对于重资产的共享单车行业，用户交付的押金成为企业的资金池，退费的顺畅与否往往成为衡量企业财务健康的重要指标。近两年来，多家共享单车品牌出现经营困难问题，最后都表现为难退押金的现象。
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根据天眼查统计的数据，ofo小黄车的运营主体，东峡大通（北京）管理咨询有限公司已经产生超过50条风险信息，自今年8月份起出现合计18条被强制执行信息。其中10月份立案案件数量最多，案件涉及金额从数万元到上千万元不等。
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