原标题：年关又一大撕！优信二手车官微“实名举报”瓜子，用意何在？
同行是冤家这句话并不总是对的，但在互联网圈一定正确。当两家业务相近或雷同、且客群重叠的互联网企业撞上，撕逼在所难免。（客群重叠这一条很重要，比如百度不会和谷歌撕，阿里不会和亚马逊撕）
但滴滴一定会和UBER撕，美团一定会和饿了么撕，以及刚刚发生的——优信一定会和瓜子撕。
昨晚，优信二手车官微发布声明称，瓜子二手车服务费“明收暗返”，虚增收入，“明收暗返”车辆占保卖车比例预估超过30%。
这一次，官微也成了撕逼现场，先围观一下：
声明中，优信二手车表示，市场调（暗）研（访）中，全国21个省份的34个城市发现大量瓜子二手车“明收暗返”的行为及资料。
优信二手车提供案例显示，消费者购买标价50000元的轿车，合同价却为54500元，多收的4500元由销售人员私下返还。
具体的操作合法是，首先合同上签订9%的平台服务费等等费用（此时口头承诺这9%将在交易后返还），然后公司以绩效的名义发给销售员，销售员再以现金或消费卡的形式，私下返还给用户。
说实话这种拉客方式一点儿也不稀罕，滴滴与Uber大战方酣时，滴滴曾经留下了司机刷单的漏洞，有些司机一个月能刷N万的单；再比如影视圈，近几年动辄传出片方买票房的丑闻。
但是，且慢……真的是为了拉客吗？如果要拉客，直接免掉9%手续费不就好了吗，反正瓜子号称“没有中间商赚差价”，去掉手续费更加名副其实，也不用搞什么暗中返还的勾当了，客户会更开心、更省心。
放在金融界，这种新闻花朵君可能根本就懒得写：不就是虚增销售收入吗？！不稀罕。
只是，瓜子二手车这种虚增销售收入的办法，实在是太笨了，聪明的办法，比如xxxx，xxxx（此处省略若干字，因为有的事情不能写出来，防贼来学）
为什么笨？因为纰漏太多，被竞争对手抓住了。竞争对手只需要随便找个人去瓜子上卖车，这种由一级销售员既有口头承诺、又有微信转账石锤的造假手段，根本就遮不了盖不住。
那么问题来了，为什么瓜子二手车要虚增销售收入？
请注意，所谓虚增，就是账面上增加了销售收入，但是实际上利润没有增加，还有可能增加了支出（所得税），降低了净利润。
是的，这个世界上一般不存在这种傻子：比方说去超市买了一瓶5块钱酸奶，非缠着超市打一张10块钱的小票。
但如果这个傻子，需要拿着10块钱的小票去找爸爸多骗点零花钱呢？
瓜子二手车之所以虚增销售收入，当然不是因为它要拿着10块钱的小票找爸爸骗零花钱。但也是要找爸爸骗。
在创投圈里，初创互联网企业不盈利是非常正常的，但如果互联网企业没有用户基础，那是绝对不可以的。
因为创投圈的逻辑是：互联网企业烧钱赚客户是天经地义的，如果初创就赚钱，第一，那叫短视；第二，你既然不缺钱干嘛找投资，难道不是有猫腻？！
而对于主攻二手车C2C交易领域的瓜子二手车，用户基础靠什么来体现？光凭官网上说自家有数十万辆二手车资源那没用，最关键的正是交易量，也即销售收入。
为此，多交点税在所不惜。相比动辄以N亿美金计的融资，税钱算个毛？
去年3月，瓜子的母公司车好多集团（这名字也是醉了）完成了C轮融资8.18亿美元，就在三个月前的去年10月，又完成了1.62亿美元的C+轮融资。是目前行业内融资额度最高、估值最高的二手车电商。
从去年3月到10月，这半年间有故事。
3月C轮融完后，瓜子二手车创始人杨浩涌曾经告诉媒体：“要投我们的人太多了，C轮根本装不下！很快就会宣布C+轮融资。”其辞若有憾焉，实则深喜之。
然而，说好马上要宣布的C+轮融资迟迟难产，直到10月才终于宣布完成1.62亿的C+轮，额度也不算大。
据接近瓜子的人士分析，这是由于去年大环境太差，创投圈迎来了多年来的最冷一年，连OFO这种光环无数的创业公司都被投资人抛弃了，瓜子的C+融资有点难其实不算意外，乃至今后的融资，大约也不会像A—C轮那么容易。
而据接近瓜子的人士称，之所以优信会在这个节骨眼（瓜子C+—D轮融资之间）选择官微怒怼瓜子销售额造假，目的其实就是：希望投资人下调瓜子估值，干扰瓜子下一轮的融资计划。
这会有用吗？据称，“应该还是有用的，优信这一次打到瓜子的要害了，以往也都有人质疑瓜子说几个亿美金花没了还没盈利什么的，其实瓜子都不怕，因为互联网企业不赚钱不算大事，但是如果连目前的销售收入都是造假，投资人是一定会很介意的。”
该人士称：“目前瓜子的收入就是那9个点的服务费，很难想象就连这也会造假，今年行情不好，投资人本来就在看收入结构和利润，这个事情如果真的比例（30%）那么大，我觉得影响很恶劣。”
如果收入都是假的，估值就干脆别谈了。
其实，二手车电商这个行业，早已被多次曝光如浸水车、劣质二手车等负面新闻，而由于行业竞争极其激烈，资本博弈赤膊见血等原因，各二手车电商之间的骂战根本就没停过。
瓜子做为行业老大，当然是众矢之的。
天天拍车曾经发表一首RAP怼瓜子……
▲天天拍车的《卖二手车不套路》，内容直指瓜子
而至于二手车电商重中之重的交易量，更是多家撕逼之长期焦点。
2017年以来，从车易拍的杨雪剑、优信的戴琨到瓜子的杨浩涌等创始人CEO，到各自的官微官博，这几家二手车电商针对彼此披露的二手车交易量，早已有过多轮撕逼大战。
论坛上，就连哪个代言人更丑，也成了水军骂战的一个点。
通常二手车电商互撕的套路是：
买通咨询机构，做大自家交易量及交易占比；
其它对手不服，质疑，群起而攻之。
其它对手也买通咨询机构，做大自家交易量及交易占比；
这个过程无限循环……
是不是很逗？有人问了，咨询公司的行业良知呢？OK，部分咨询公司确实也没什么良知好谈，而且最关键的是，这本来就是一整个行业的潜规则，我不收钱，别人也要收。
很多时候，所谓恶性竞争，所谓没有底线，都来自于当事人的囚徒困境式自忖——
这钱别人能赚，我不能赚？我若不赚，不光别人多赚，我还会惨。
所以说，在恶劣的环境下，本不存在独善其身，不管是二手车电商，还是其他什么商。
一个行业中的多个参与者往往关系会很微妙，然而通常来说，大抵是对手+队友的模式。
当竞争同一块蛋糕时，是对手；当面临外来威胁时，是队友。
比如国产手机厂商之间的撕逼剧烈程度，一点也不弱于二手车电商，月初小米举办redmi发布会，还怒怼了华为不地道，多年来一直黑小米。“生死看淡，不服就干”。
但是不管哪个厂商，雇佣水军时都不会讲苹果手机的好话（出于特殊目的除外）。虽然水军这种手段上不了台盘，但这也算是某种程度上的一致对外。
然而，二手车电商行业呢？恐怕要打一个问号。
目前，二手车电商发展的真正障碍是什么？
有行业分析人士告诉花朵君，其实，二手车电商的腹心之患，并不是友商，而是互联网平台与传统渠道的冲突。
据称，在二手车电商平台内部，每个月都有大量与线下车商相互勾结的腐败行为被曝光。
这话不敢乱讲，有图有真相——
子曾经曰过，季孙之忧，不在颛臾，而在萧墙之内也。
通常来说，衅发萧墙，才会祸延四海，一个新行业的崛起，必然需要从旧的行业中突围而出，所谓“降维打击”，才是革命真理。互联网圈中经典的例子，也正是在电商界，如果阿里巴巴专注于和京东们撕逼，又谈何对传统零售业的冲击？
再比如另一个大佬腾讯QQ，在QQ的群视频、群电话功能出现之前，国内乃至世界上是颇有一些贩卖相关办公软件的公司的，QQ的新功能一出，这些公司要么转行，要么完蛋。
人家马云也没禁止谁家不许进来玩，马化腾也没说世界上其它公司不许模仿我的视频电话功能啊。
一个伟大的公司，干掉的通常都是落后的行业，功劳簿上多几条友商尸体，算不上是增光。
说回二手车电商行业，其实也正处于和传统行业作战的关键时期，好的结果莫过于与传统行业融合，你中有我我中有你，如此一来，才真正能分享这个行业的万亿蛋糕。
坏的结果，还没来得及改变传统，就已经相互掐着脖子，谁也不肯先松手，大家一起死掉了。
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