10月31日，市场监管总局质量发展局相关负责人就召回管理工作答记者问时透露，
截至2018年10月21日，我国共实施缺陷汽车产品召回1712次，涉及车辆6741.83万辆。其中，上汽通用因前悬架下控制臂衬套存在缺陷问题，召回别克、雪佛兰、凯迪拉克3个品牌共14个车型332.7万辆汽车，是迄今为止国内汽车生产企业实施召回规模最大的一次。 今年9月，上汽通用根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年10月20日起，召回以下别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆，共计3,326,725辆：
召回公告显示，此次上汽通用召回计划共涉及昂科威、君威、君越、英朗、科沃兹、迈锐宝XL、凯迪拉克XT5等14款车型，召回车型生产日期最早为2013年9月6日，最晚为2018年9月18日。召回原因系车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。故上汽通用将为召回范围内的车辆免费安装下控制臂集成式衬套，以消除安全隐患。
同时，相关负责人还指出，随着中国新能源汽车保有量的不断增加，新能源汽车安全问题日益突出，特别是起火事件受到社会广泛关注。
据市场监管总局已经掌握的舆情信息显示，仅2018年就发生了40余起新能源汽车起火事件，本土主流新能源汽车品牌几乎都未能幸免。据相关媒体报道，其中从8月31日至9月6日仅7天时间，就有7起电动车着火事故被曝光，包括广州一辆力帆650EV电动汽车着火、珠海三辆电动车着火、宁波奉化6辆公交汽车着火，以及岳阳发布的纯电动公交汽车自燃认定报告：自2018年1月1日投放运营的100台纯电动公交汽车有12台的电池陆续出现问题等……形势异常严峻。
鉴于此，市场监管总局高度重视新能源汽车的火灾安全监管工作，并依据《缺陷汽车产品召回管理条例》开展了大量相关工作。截至目前，市场监管总局已组织缺陷产品管理中心启动新能源汽车缺陷调查10起，会同相关部门开展火灾事故现场调查5次，督促相关生产企业实施召回5次。其中，召回涉及5个企业24个车型的3.56万缺陷车辆，缺陷原因多为电控和机械故障。
不过鉴于车辆火灾事故可能与电器线路、燃料电池、机械干涉和外部火源等因素相关，且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化，因此缺陷调查非常困难，原因分析异常复杂。目前市场监管总局已经依托国家车辆事故深度调查体系和缺陷信息收集系统，完善和优化火灾事故数据采集和缺陷信息收集数据项，联合国内高校和科研机构开展了动力电池、电机和电控系统等关键部件的着火原因分析研究工作。
下一步，市场监管总局将继续针对新能源汽车火灾事故开展专项调查，开展信息共享机制研究，进一步提升缺陷判定技术和能力，加强召回监管。同时，会同相关部门推动标准制修订、产品质量担保等制度，督促生产企业提升产品质量安全，保护产业健康发展，保障新能源汽车安全运行。
（此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。)
